POST COMEMORATIVO 5100: A LISTA DOS DEZ CARROS MAIS POTENTES FABRICADOS NO BRASIL
Chegamos a 5100 postagens aqui no blog, confesso mais uma vez, jamais imaginei que chegaria a essa marca, mas chegamos.
Então que tal colocar os dez carros mais potente fabricados no Brasil? então resolvi colocar, mas tenho que fazer ressalvas: carros feitos na Argentina como a Amarok V6 e os modelos fabricados no México como Fusion, Tiguan R-Line, Jetta GLI Equinox Premier Turbo 2.nada 16V estarão na parte 2 onde só colocarei os modelos feitos nesse países e vendidos aqui e depois farei a parte 3 com os modelos brasileiros, mexicanos e argentinos. Outra observação o "desempate" será o Torque e caso se mantenham empatados será o pesado, com exceção do Land Rover Discovery Sport que tem duas versões com a mesma potência, então será colocado junto e essa lista teve duas baixas importantes: a versão V6 da TrailBlazer deu adeus, assim como o Golf GTI que ainda está no site da Volkswagen, mas o próprio fabricante disse que não produz mais o modelo.
10 AUDI A3 SEDAN PERFORMANCE 45 TFSI 2.NADA 16V
MOTOR: EA 888 45 2.NADA 16V TFSI
POTÊNCIA: 220CV a 4500RPM e vai até 6200RPM
TORQUE: 35.7KGFM a 1500RPM e vai até 4400RPM
CÂMBIO: MANUAL-AUTOMATIZADO S-TRONIC DE DUPLA EMBREAGEM COM SEIS MARCHAS
O Audi A3 Sedan se viu no meio de uma polêmica esses dias, houve a notícia que a Audi havia parado de produzir no país, afinal tinha voltado a produzir em 2015 e os modelos eram o próprio A3 Sedan e o Q3, mas a Audi já confirmou que não. Quem saiu de cena foi o Q3 que está na geração antiga e dá lugar ao importado de nova geração, mas o A3 Sedan segue sendo produzido normalmente em São José dos Pinhais-PR, o modelo vem equipado com o câmbio manual automatizado de dupla embreagem com seis marchas chamado de S-Tronic pela Audi e o motor é o EA888 45 2.nada 16V TFSI com bloco de ferro , cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 35.7KGFM e 220CV e a versão Ambition deu lugar a Performance 45 TFSI, já as versões Ambiente que tinha motor 1.4 TSI deram lugar a Prestige e Prestige Plus 35 TFSI esses lógico com motor 1.4 16V TSI e câmbio automático de seis marchas e inclusive a Audi lançou a série especial 25 anos da Prestige Plus em alusão aos 25 anos de atuação da marca no mercado brasileiro. Sem dúvidas essa versão Performance é um canhão, lógico não ao nível dos irmãos importados S3 Sedan e RS3 Sedan, mas ainda assim um desempenho excelente, mas uma coisa eu não entendi: o A3 Sedan não recebeu a calibração dos últimos Golf GTI e do Jetta GLI com 230CV por que? nem a Audi disse algo sobre isso.
9 BMW X1 XDRIVE 25i 2.NADA 16V TURBO
MOTOR: 2.NADA 16V TURBO DA FAMÍLIA B48
POTÊNCIA:231CV a 5000RPM
TORQUE:35.7KGFM a 1250RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
Já adianto para vocês: A BMW emplacou todos os modelos feito em Araquari-Santa Catarina, com exceção óbvia do Sdrive20i do próprio X1 e do 320i, mas o resto da linha feita em Araquari-SC está por aqui, vamos ao primeiro deles, é o utilitário esportivo X1 que é o utilitário esportivo de acesso da marca alemã, mas essa é a versão mais cara dele, dotada de tração integral ao passado que a Sdrive20i é tração dianteira, e o motor 2.nada 16V Turbo da família B48 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção direta gera 35.7KGFM a 1250RPM e 231CV a 5000RPM é o motor que está no Mini Cooper JCW "normal" e a reboque vem o câmbio automático de oito marchas e curiosamente é rival do direto do GLA 250.
8 LAND ROVER DISCOVERY SPORT
POTÊNCIA: 240CV a 5500RPM/240CV a 4000RPM(gasolina/diesel)
TORQUE: 34.7KGFM a 1250RPM/51KGFM a 1500RPM(gasolina/diesel)
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE NOVE MARCHAS
O Land Rover Discovery fabricado em Itatiaia-RJ, emplacou as duas opções de motores na mesma posição, justamente por que tanto o 2.nada 16V á gasolina quanto o 2.nada 16V Biturbo Diesel geram 240CV e ambos da família Ingenium, ambos os motores tem bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo e intercooler, o á gasolina tem injeção direta gera 34.7KGFM a 1250RPM e a potência total chega a 5500RPM e o á diesel tem injeção common-rail e com isso gera 51KGFM a 1500RPM e a potência total a 240CV, para administrar isso vem o câmbio automático de nove marchas. O modelo á gasolina vem nas versões Pure, SE, HSE e HSE Luxury e o Biturbo diesel apenas na HSE, está prevista a chegada da nova geração no início de 2020, então a vigente é essa.
7 BMW X4 X-DRIVE 30i M-SPORT
MOTOR: 2.NADA 16V TURBO DA FAMÍLIA B48
POTÊNCIA: 252CV a 5200RPM e vai até 6500RPM
TORQUE:35.7KGFM a 1450RPM e vai até 4850RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
PESO: 1720KG
Mais um modelo da BMW fabricado em Araquari-SC emplacando por aqui, é o X4 e lógico a disputa foi com o irmão X3, afinal eles empatam em torque, potência e então a diferença foi no peso: por 5KG mais pesado que o irmão ele ficou atrás, mas mesmo assim o câmbio é o de oito marchas, o motor é o mesmo do X1 Xdrive 25i, mas calibrado para gerar ótimos 35.7KGFM a 1450RPM e indo até 4850RPM e 252CV a 5200RPM e vai até 6500RPM e o câmbio é o automático de oito marchas.
6 BMW X3 X-LINE 30i
MOTOR: 2.NADA 16V TURBO DA FAMÍLIA B48
POTÊNCIA: 252CV a 5200RPM e vai até 6500RPM
TORQUE:35.7KGFM a 1450RPM e vai até 4850RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
PESO: 1715KG
Mais um BMW fabricado em Araquari-Santa Catarina, marca presença é o X3 X-Line 30i, com o mesmo motor do X4 já mostrado acima e o mesmo câmbio, mas o que fez ele ficar á frente do irmão foi o peso 5KG menor e com isso é vantagem. ok, reconheço: a foto é do M40i que é a foto de capa, mas aqui é para ilustrar, apenas isso.
5 MERCEDES-BENZ C300 SPORT 2.NADA 16V TURBO
(FOTO MOTOR SHOW)
MOTOR: 2.NADA 16V TURBO DA FAMÍLIA M264 QUE É UMA EVOLUÇÃO DO M270/274
POTÊNCIA: 258CV a 5800RPM
TORQUE: 37.7KGFM a 1800RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE NOVE MARCHAS
A Estrela de três pontas marcou presença nessa lista com um sedã . É o C 300 Sport que tem o motor 2.nada 16V Turbo da família M264 que é uma evolução do M270/274 usado no GLA 250 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção direta que gera 37.7KGFM a 1800RPM e 258CV a 5800RPM, curiosamente empata com o seu rival mais á frente falarei sobre ele, mas o torque é menor, o Classe C tem versões mais em conta como o C200 EQ Boost que é um híbrido leve e além do motor elétrico tem o motor 2.nada 16V Turbo de 184CV, o C180 com motor 1.6 16V Turbo de 156CV e os importados da Alemanha C 43 AMG com motor V6 3 litros 24V Biturbo e o C 63 AMG com motor V8 4 litros 32V Biturbo, voltando a versão C300 Sport ela perdeu por 3.1 KGFM o quarto lugar e o câmbio é o automático de nove marchas chamado de 9 G-Tronic pela Mercedes-Benz e assim como o GLA ele é feito em Iracemápolis-SP.
4 BMW 330i
MOTOR: 2.NADA 16V TURBO DA FAMÍLIA B48
POTÊNCIA: 258CV a 5000RPM e vai até 6500RPM
TORQUE:40.8KGFM a 1550RPM e vai até 4500RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
3 BMW X5 Xdrive 30d
MOTOR: SEIS CILINDROS 3 LITROS 24V TURBO DIESEL DA FAMÍLIA B57
POTÊNCIA: 265CV a 4000RPM
TORQUE: 63.2KGFM a 2000RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
O BMW X5 marcou presença nessa lista, a versão feita no Brasil é a Xdrive30i dotado de tração integral, já o motor é o seis cilindros em linha de 3 litros, 24 válvulas, turbo diesel da família B57 com bloco e cabeçote de aluminio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e injeção common-rail aliás o segundo modelo á diesel dessa lista e com isso gera 63.2KGFM a 2000RPM e 265CV a 4000RPM e o câmbio é o automático de oito marchas e ele é o carro mais caro fabricado no Brasil e ele está disponível nas versões 30d, 30d M-Sport e M30d M-Sport Xoff-road, além do modelo em Araquari, ele tem o modelo M50d importado dos EUA com motor seis cilindros 3 litros 24 válvulas quadriturbo diesel de 77.5KGFM a 2200RPM e vai até 3000RPM e 400CV a 4000RPM é basicamente o motor do modelo feito em Araquari-SC, mas com quatro turbos.
2 BMW X4 M40i
MOTOR: SEIS CILINDROS 3 LITROS 24V TURBO DA FAMÍLIA B58
POTÊNCIA: 360CV a 5500RPM e vai até 6500RPM
TORQUE: 51KGFM a 1520RPM e vai até 4800RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
PESO: 1825KG
Mais uma vez, X4 e X3 tiveram que fazer o desempate no peso. O motor é o seis cilindros em linha de 3 litros e 24 válvulas da família B58 é basicamente o B48 com dois cilindro a mais e ambos são modulares ao B38 do Mini, inclusive a mesma concepção e com isso ele gera ótimos 51KGFM a 1250RPM e vai até 4800RPM e 360CV a 5500RPM e vai até 6500RPM e o câmbio é o automático de oito marchas, além da M40i, ele está disponível na Xdrive 30i M-Sport que é o sétimo carro mais potente do país.
1 BMW X3 M40i
MOTOR: SEIS CILINDROS 3 LITROS 24V TURBO DA FAMÍLIA B58
POTÊNCIA: 360CV a 5500RPM e vai até 6500RPM
TORQUE: 51KGFM a 1250RPM e vai até 4800RPM
CÂMBIO: AUTOMÁTICO DE OITO MARCHAS
PESO: 1810KG
Como já disse, o campeão foi decidido pelo peso, o mesmo motor seis cilindros da família B58 e o mesmo câmbio, o que fez ele ficar á frente e levar a taça foi peso 15KG menor que o X4 e o utilitário esportivo feito em Araquari-SC(assim como o X4 também é) é o carro mais potente fabricado no Brasil atualmente. Além da M40i tem o X-Line 30i que você já viu nessa matéria também e o importado dos EUA X3 M Competition com motor seis cilindros biturbo de 510CV.
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