MERCEDES-BENZ LANÇA GLE COUPÉ 63 S AMG NO BRASIL: CUPÊ UTILITÁRIO ESPORTIVO REESTILIZADO EM VERSÃO ESPORTIVA DESEMBARCA NO BRASIL

 VERSÃO REESTILIZADA DO GLE COUPÉ 63 S AMG DESEMBARCA NO BRASIL 

Tudo bem que o visual dos suv-cupês de marca Premium parece  que não tem a beleza como qualidade, mas faça justiça: esse é um utilitário esportivo ao pé da letra e na letra.

   Por fora a principal novidade é a nova grade dianteira chamada de Pananamericana e com ela novo para-choque traseiro, rodas pretas,já na traseira apenas novo para-choque, ele é feito na plataforma MRA da Mercedes-Benz, ele mede 4.94 metros de comprimento, 2.01 metros de largura, 1.73 metros de altura e 2.93 metros de entre - eixos. 

                                        

Nova grade dianteira, para-choques dianteiros e novo para-choque traseiro do suv-cupê da estrela de três pontas 

Por dentro painel bonito e bem acabado, como toda a estrela de três pontas deve ser, ele vem de série com uma lista longa de itens de série, entre eles: ESP, Controle de tração Hill Holder, oito air bags, alerta de ponto cego, alerta de frenagem de emergência, frenagem de emergência, piloto automático adpativo distronic, sistema de suspensão airmatic, que depois eu explico a vocês, Central Multimídia MBUX de 12.3 polegadas que funciona por comando de voz, entre outros itens de série já adianto que a lista é longa e tem sete modos de condução: Comfort, Sport, Sport +, Individual, Race, Trail e Sand. O seu porta-malas leva ótimos 690 litros.

                                                    

O Painel do modelo é bonito e bem acabado, destaque para MBUX de 12.3 polegadas 

O câmbio é o automático 9G-Tronic de nove marchas e tração é integral. O motor é o V8 4 litros 32V Biturbo da família M177 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, biturbo, intercooler e injeção direta que gera ótimos 86.7KGFM a 2500RPM e 612CV a 5750RPM e ganha o sistema EQ Boost que é o Híbrido leve, que troca alternador, bateria, motor de arranque por um pequeno motor elétrico e com isso ganha 25.5KGFM extras. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares nos dois eixos com molas pneumáticas que substituem também os amortecedores(sim, agora entenderam o sistema Airmatic?). Os freios são discos ventilados nas quatro rodas.

                                            

O motor V8 4 litros 32V Biturbo e injeção direta gera 612CV. 

E como era de esperar o preço é de mais de R$1.000.000 em barras de ouro que valem dos que dinheiro(com a voz do Silvio Santos), na verdade custa R$1.184.000, afinal o dólar alto joga o preço para cima.