PICAPE LEVE DÁ UM ATÉ BREVE NO MERCADO BRASILEIRO E É O ADEUS DA PLATAFORMA GM 4200 TAMBÉM
Agora é oficial: Chevrolet Montana dá um até breve no mercado, voltará ano que vem sobre a base GEM e será uma picape do porte da Renault Duster Oroch e a da Fiat Toro, mas de qualquer forma é o fim da plataforma GM 4200 no Brasil que já serviu no Brasil ao Corsa de primeira geração nacional, Corsa Pick-up, Corsa Sedan/Classic, Corsa Wagon, Celta, Prisma de segunda geração, Agile e a própria Montana, vamos a trajetória, afinal foram quase 18 anos no mercado, como eu disse: é um até breve.
PRIMEIRA GERAÇÃO
A primeira geração da Montana chegou ao mercado em outubro de 2003 como linha 2004, ela vinha apenas cabine simples denominada de Maxcabb graças uma extensão pequena que a transformava em "mini-cabine estendida", ela era feita na plataforma GM 4300, ela media 4.56 metros de comprimento, 1.71 metros de largura, 1.56 metros de altura e 2.71 metros de entre -eixos, ela vinha em três versões de acabamento: Básica, Off-Road e Sport(a da foto) e apenas uma opção de câmbio: manual de cinco marchas e única opção de motor: O Família I 1.8 Flex com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gerava 17.3KGFM a 3000RPM e 105CV a 5400RPM com gasolina e com álcool vai para 18.2KGFM e 109CV nas mesmas rotações, nos primeiros meses assumiu a liderança e manteve até o primeiro semestre do ano seguinte, por pouco não destronou a Strada, tinha um projeto moderno, a suspensão era Independente tipo McPherson na dianteira e semi-independente com eixo de torção e molas helicoidais nos dois eixos e a capacidade de carga era de 735KG. Em outubro de 2004 na linha 2005 a versão Básica virava Conquest, em outubro de 2005 na linha 2006 ela perdia a versão Off-Road, agora apenas disponível na versão Conquest e Sport, mas o motor Família I 1.8 recebia comando de válvulas roletado e novo virabrequim e por isso passou a gerar 17.7KGFM a 3000RPM e 114CV a 5600RPM com álcool mantinha o torque e ia a 114CV, em outubro de 2006 na linha 2007 nada muda, em Agosto de 2007 na linha 2008 ela recebia nova grade dianteira e a Conquest trocava o motor 1.8 pelo Família I 1.4 VHC EconoFlex de mesma concepção do 1.8 que era mantido na Sport, mas com taxa de compressão mais alta e agora gerava 13KGFM a 2800RPM e 99CV a 6000RPM e com álcool vai a 13.2KGFM e 105CV nas mesmas rotações.
A Montana ganhava nova grade dianteira e motor 1.4 de 99CV com gasolina e 105CV com álcool convivendo com o 1.8
Em outubro de 2008 na linha 2009 nada muda, em outubro de 2009 na linha 2010 na muda e se prepara para receber uma nova geração, mas ao contrário de outros modelos....
A Plataforma GM 4300 que serviu a segunda geração do Corsa, Corsa Sedan, Meriva e a primeira Montana
SEGUNDA GERAÇÃO
A segunda geração da Montana recebia uma retrocesso técnico: a Plataforma em vez de ser a GM 4300 era a GM 4200, ou seja voltava a primeira geração do Corsa, mas em relação a Corsa Pick-up tinha alterações: o comprimento era 4.51 metros, a largura era de 1.68 metros, a altura era de 1.50 metros e o entre -eixos era de 2.67 metros, a suspensão seguia o esquema da antecessora: molas helicoidais nos dois eixos, sendo Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e duas opções de acabamento: LS e Sport, única opção de câmbio: manual de cinco marchas e o motor era o Família I VHC 1.4 EconoFlex herdado da antecessora, mas aqui gerava 13.2KGFM a 3200RPM e 97CV a 6000RPM e com álcool vai a 13.5KGFM e 102CV nas mesmas rotações e foi lançado em outubro de 2010 como linha 2011. Em outubro de 2011 na linha 2012 sem alterações, em outubro de 2012 na linha 2013 sem alterações, em outubro de 2013 na linha 2014 sem alterações, em outubro de 2014 na linha 2015 nada muda, aliás ela nem o facelift do Agile que foi feito em 2013 na linha 2014 ela ganhou, mas em agosto de 2014 se especulava que a Montana viria base GSV do Onix e teria opção da cabine dupla com quatro portas, em outubro de 2015 com o desenvolvido da plataforma GEM que daria a segunda geração do Onix quatro anos mais tarde, a GM desiste temporariamente da uma nova Montana e na linha 2016 o motor Família I VHC 1.4 EconoFlex passava por alterações para gerar 12.9KGFM a 3200RPM e 94CV a 6000RPM com gasolina e 13KGFM e 99CV com álcool nas mesmas rotações. Em outubro de 2016 na linha 2017 nada muda, em outubro de 2017 na linha 2018 nada muda, em outubro de 2019 na linha 2010 nada muda, em outubro de 2020 na linha 2021 ele perde a versão Sport e só fica na LS era o começo do fim, em abril de 2021 ela deixa de ser produzida em São Caetano do Sul-SP e os estoques acabaram em agosto de 2020 com isso é o adeus da plataforma que estreou no Corsa A em 1983 e no Brasil no Corsa B em 1994, depois de 27 anos a plataforma mais longeva do mercado brasileiro atualmente dá o seu adeus. A Montana dará um até breve, vai retornar ano que vem na plataforma GEM confirmada pelo presidente Carlos Zarlenga.
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