UTILITÁRIO ESPORTIVO TRAZ VISUAL CONTROVERSO E MOTOR TRÊS CILINDROS TURBO
A Hyundai lançou oficialmente a segunda geração do Creta, o modelo chegará as concessionárias na segunda quinzena de Dezembro.
Por fora o visual polêmico, assim como aconteceu com o HB20 em 2019, mas o HB20 vende bem não é mesmo? então a Hyundai decidiu seguir a mesma receita com o Creta, só que lógico no exterior esse visual já existia e a marca deu uma amenizada na grade no modelo brasileiro, ele traz uma dianteira totalmente nova com faróis divididos, nova grade totalmente cromada nas versões Ultimate e Platinum, na lateral a mudança foi o caimento da traseira, não foi aproveitado nada de estamparia da geração anterior que continua na versão Action, na traseira as lanternas divididas e isso vai trazer polêmicas, estilo é questão subjetiva, uns podem gostar, outros podem achar ele feio, eu particularmente? achei que as linhas não conversam entre si, mas vou ver ao vivo. Ele é feito na plataforma J5 que é a mesma que estava no Elantra e está no Tucson atual vendido pela Hyundai-CAOA, ele ganhou alterações nas dimensões: Comprimento agora é de 4.30 metros, Largura é de 1.79 metros e entre -eixos é de 2.61 metros, só altura se manteve nos 1.63 metros.
Lanternas traseiras divididas e o nome "Creta" bem grande na traseira
Aqui se repete na versão Ultimate que tem motor maior, mas aspirado
Na dianteira da Platinum também grade cromada
Por dentro tudo muda, o painel é bonito e bem acabado e nas versões Ultimate e Platinum painel com Tela de TFT no centro onde está o velocímetro e conta-giros analógicos, já a Limited e Comfort vem com velocímetros e conta-giros analógicos, ele vem de série desde a Comfort com Ar Condicionado, Direção elétrica, Computador de bordo, Sistema Stop&Go de paradas(Start&Stop) em outros fabricantes, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Tela de TFT de 3.5 polegadas fazendo a função de computador de bordo, ABS, Air Bag duplo frontal/lateral/cortina, ESP, Controle de tração, Hill Holder(HAC na Hyundai), IsoFix , e Central Multimídia de 8 polegadas, a Limited acrescenta: Alarme volumétrico, Ar Condicionado digital, Chave presencial Smart Key, partida por botão, Saída de ar no banco traseiro e Painel SuperVision de 7 polegadas, é o painel com iluminação melhor que o Comfort, ainda que analógico e Sensor de estacionamento traseiro. A Platinum acrescenta: Monitoramento de pressão dos pneus, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, alerta de presença no banco traseiro, Banco do motorista com ventilação, Smart Câmera 360, a Centra Multimídia de 8 polegadas dá lugar a de 10.25 polegadas, Seletor de modo de condução, Teto Solar Panorâmico, Bancos de Couro e câmera de monitoramento de ponto cego e por último a Ultimate acrescenta: Farol alto adaptativo, Check-Control, Faróis em LED, Lanterna em LED, Banco revestido de material sintético nas cores marrom ou Bege, Detector de fadiga, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência que detecta carros, pedestres e ciclistas, alerta de mudança de faixa, assistente de permanência em faixa e sensor de estacionamento dianteiro. O seu porta -malas deu uma diminuída: agora são 422 litros contra 431 litros, mas ainda assim é bom número nos utilitários esportivos. ele também tem disponível o Blue Link que é grátis por seis meses, depois desse período paga uma taxa se quiser usar e as Rodas são aro 16 na Comfort, aro 17 na Limited e Platinum e aro 18 na Ultimate.
A Central Multimídia é 10.25 polegadas para Ultimate
Aqui o painel da Ultimate
Tela de TFT de 7 polegadas no centro do painel do novo Creta
Aqui o interior da versão Plantium.
Nos motores temos novidades, a primeira é o abandono do 1.6 16V da família Gamma que continua na Action com carroceria antiga, em troca chegou o novo três cilindros T-GDI 1.nada 12V da família Kappa que estreou no HB20 no final de 2019 tem bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta e com isso gera 17.5KGFM a 1500RPM e vai até 3600RPM e 120CV a 6000RPM nos dois combustíveis e o 2.nada 16V da família NU exclusivo da Ultimate recebeu alterações e passou a se chamar SmartStream com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso agora gera 19.2KGFM a 4700RPM e 157CV a 6200RPM e com álcool vai a 20.6KGFM e 167CV nas mesmas rotações, ganhou 1CV. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi-independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e agora discos sólidos na traseira. O câmbio é sempre o automático de seis marchas.
O seu preço é de R$107.490 para a Comfort 1.nada 12V T-GDI, R$120.490 para a Limited 1.nada 12V T-GDI, R$135.490 para a Platinum 1.nada 12V T-GDI e R$146.990 para a Ultimate 2.nada 16V. O Creta antigo continua apenas na versão Action e com motor 1.6 16V da família Gamma com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 16KGFM a 4500RPM e 123CV a 6000RPM com gasolina e com álcool vai a 16.5KGFM e 130CV atrelado ao câmbio automático de seis marchas, ganhou sistema Stop&Go e o preço é de R$96.490.
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