ANTIGA GERAÇÃO DO VERSA DÁ ADEUS AO MERCADO DEPOIS DE 10 ANOS
Antes de mais nada um esclarecimento: O Novo Versa segue sendo vendido, quem dá adeus é antiga geração do Versa, chamada de Versa V-Drive, assim com isso o Kicks passa a ser o único Nissan fabricado no Brasil, já que é o mais vendido da marca no Brasil e a linha de produção fica livre para ele.
A CHEGADA AO MERCADO se dá em Setembro de 2011 como linha 2012 importado do México, ele feito na plataforma V media 4.48 metros de comprimento, 1.69 metros de largura, 1.51 metros de altura e 2.60 metros de entre - eixos. O câmbio era apenas o manual de cinco marchas e o motor era o 1.6 16V da família HR que fazia sua estreia no Brasil com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e ele já era Flex e com isso gerava 15.5KGFM a 4000RPM e 111CV a 5600RPM e as versões de acabamento eram: S, SV e SL.
O Versa chegava ao mercado com motor 1.6 16V de 111CV nos dois combustíveis
Em outubro de 2012 na linha 2013 nada muda, em outubro de 2013 na linha 2014 também ficava sem alterações, em outubro de 2014 a Nissan passa a abastecer apenas com os estoques.
O FACELIFT COM A PRODUÇÃO NACIONAL se dá em Março de 2015, ele passa a ser produzido em Resende-RJ, o March já era produzido desde 2014, marcava a estreia da opção de acabamento Unique, mais luxuosa e a Comforto na entrada e ele ganhou nova grade dianteira, faróis, para-choques e mudanças no layout interno da lanterna e sem mudanças nas dimensões, o câmbio sempre manual de cinco marchas e a principal novidade era o novo motor três cilindros 1.nada 12V da família HR de mesma concepção do 1.6 16V que gerava 10KGFM a 4000RPM e 77CV a 6000RPM nos dois combustíveis e era produzido em Resende, assim com o 1.6 16V que agora dispensava o reservatório de partida á frio, como o três cilindros 1.nada 12V e as versões estão disponíveis assim: Conforto 1.nada, S 1.nada 12V, S 1.6 16V, SV 1.6 16V, SL 1.6 16V e Unique e era a linha 2016 do modelo.
Nova grade dianteira,faróis para-choques e mudanças no layout da lanterna, a foto já é quando recebeu o câmbio CVT, nos motores o três cilindros 1.nada 12V de 77CV e o 1.6 16V de 111CV era mantido
Em Julho de 2016 como linha 2017 o câmbio CVT X-Tronic entra como opção ao Versa atrelado ao motor 1.6 16V, a versão Unique dá adeus, o câmbio CVT estava disponível para as versões SV e SL, em outubro de 2017 na linha 2018 é vez da S 1.6 16V ganhar o câmbio CVT, em outubro de 2018 na linha 2019 nada muda, em Outubro de 2019 na linha 2020 nada muda e em Agosto de 2020 como preparação para a chegada do novo Versa, a linha 2021 chegava como Versa V-Drive, ele chegava com duas opções de câmbio: manual e CVT X-Tronic e nas versões de acabamento: 1.6 16V Manual que abria mão de nome próprio, Special Edition 1.6 16V CVT, Plus 1.6 16V CVT e Premium 1.6 16V CVT.
Ele passava a se chamar Versa V-Drive
Em Setembro de 2020 a linha é completa com o 1.nada 12V, e com isso o 1.6 16V e o três cilindros 1.nada 12V eram mantido sem alterações, em Setembro de 2021 ele dá adeus ao site da Nissan brasileira e com isso está morto e enterrado, mas ele deixa como herança a plataforma V(com alterações ) para o Novo Versa e Kicks e o motor 1.6 16V para esses dois e também para os Renault Duster e Stepway, lógico nos Renault com mais alterações ainda e nos Nissan Kicks e Versa também, embora com menos alterações. O três cilindros 1.nada 12V da família HR dá adeus junto com ele.
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