EXPOSIÇÃO TERÁ CARROS CLÁSSICOS E MODELOS QUE FIZERAM PARTE DA HISTÓRIA DA RENAULT NO BRASIL E NO MUNDO
A Renault está realizando uma exposição na fábrica de São José dos Pinhais-PR e aliás não é só na fábrica de veículos de passeios, são expostos na fábrica de utilitários, motores e de alumínio de forma rotativa, além de modelos Renault marcam modelos Willys fabricados no Brasil sob licença da Renault como duas unidades do Gordini ano 1966 e o Willys Interlagos conversível que está sendo restaurado aos padrões originais da época.
Além disso a marca expôs a primeira Renault Scénic fabricada no Brasil e um Kwid com assinatura de cada chefe de engenharia que participou do projeto.
RENAULT KWID ASSINADO E FORMULA 1 2010
O Kwid assinado pelos chefes de engenharia que participaram no projeto, hoje é o modelo mais vendido da Renault e tem o motor três cilindros SCe 1.nada 12V de 66CV com gasolina e 70CV com álcool, ao lado está o modelo da Formula 1 que competiu em 2010 nas mãos de Robert Kubica e Vitalty Petrov.
RENAULT 4CV 1948
O Renault 4CV que no Brasil ganhou o "apelido de rabo quente" tinha um motor de 760cm3(0.8) e desenvolvia 15CV, foi o primeiro automóvel francês a passar das 1.000.000 de unidades vendidas no mundo, ele foi produzido na França até 1961 e conviveu com o seu sucessor o Dauphine.
WILLYS GORDINI 1966
Ele começou a ser produzido no final de 1959 no Brasil como Willys Renault Dauphine tinha o motor de 845cm(0.8) da antiga família B da Renault gerava 32CV, em 1962 chegava o Gordini com esse motor com a potência aumentada para 40CV, na época eram brutos e não líquidos como é hoje, em 1965 apenas o Gordini ficava no mercado e seguiu sua carreira até 1968 quando deu lugar ao Ford Corcel que era projeto da Willys e que é parente do Renault 12 e o Dacia 1300 por exemplo. O Gordini mostrado é um 1966.
RENAULT SCÉNIC
O primeiro carro fabricado pela Renault em São José dos Pinhais-PR, a primeira Scénic se trata de uma versão RT e o motor era o 2.nada da família F com 115CV, além dela houve a RXE mais luxuosa e lógico era a primeira minivan nacional, na época Mégane Scénic lançada em Março de 1999, sendo que a primeira unidade produzida para treinamento de pessoal foi em Outubro de 1998, tanto que tem a bandeira do Paraná no Porta-malas, em outubro de 1999 chegava o 1.6 16V de 110CV da família K como opção de entrada, em Março de 2001 era hora do facelift e junto com ele o 2.nada da família F dava lugar ao 2.nada 16V de 140CV da mesma família e o 1.6 16V mantido como opção de entrada. Em Outubro de 2004 as versões mudam de nome: RN vira Authentique, RT vira Expression e RXE vira Privilége e na mesma época ganhava a opção do câmbio automático de quatro marchas e o 2.nada 16V perdia potência: 138CV. Em Março de 2005 o motor 1.6 16V virava Flex e passava a gerar 110CV com gasolina e 115CV com álcool e o 2.nada 16V sem mudanças era a linha 2016, em Maio de 2006 chegava a versão Sportway com visual off-road e sem alterações até Outubro de 2009 na linha 2010 quando perde o 2.nada 16V e em março de 2010 ela dá adeus ao mercado brasileiro depois de 11 anos.
RENAULT MÉGANE III R.S 265 2 LITROS 16V TURBO
O Esportivo que se tornaria recordista do Inferno verde, de início chegou com o motor 2.nada 16V Turbo da família F, o famoso F4RT gerando 250CV, em 2011 foi a 265CV e aí conseguiu o recorde é o modelo exposto e no final da carreira dessa geração chegou a 275CV
RENAULT DUSTER OROCH CONCEPT
O Conceito que foi apresentado no Salão de São Paulo de 2014 antecipava a picape Duster Oroch que chegaria um ano depois ao mercado brasileiro no modelo de rua, lógico sem os exageros visuais.
RENAULT VOITURETTE 1998
"Ué 1998?" sim, afinal ele foi feito para comemorar os 100 anos da Renault e aí fizeram uma unidade comemorativa do Voiturette que é de 1898 é o primeiro Renault do mundo.
RENAULT FLUENCE BRASILEIRO DE MARCAS
O Renault Fluence que competiu o brasileiro de marcas está exposto também, o modelo conta com potência estimada acima de 300CV e aspiração natural.
RENAULT DUSTER EXTREME
O Duster Extreme foi um conceito apresentado no Salão de 2016 voltado ao fora de estrada e lógico tomando como base o Duster.
RENAULT CLIO R.S V6 3 LITROS 24V
O icônico Clio V6 também marcou presença, o modelo teve o motor deslocado para a posição central é o V6 de 3 litros 24 válvulas da família ES com 250CV e mais tarde foi a 255CV e câmbio manual de seis marchas e com isso os para-lamas foram alargados e com isso o banco traseiro sai de cena, só cabem dois dele.
P.S DO EDITOR: Exposição assim são bacanas e inclusive a Renault não esquece o Gordini feito pela Willys e nem a primeira Scénic e ainda tem os lendários Mègane R.S 265 e Clio V6, mas alô: cadê o Sandero R.S e o Fluence GT? ao menos Sandero R.S poderia estar aí.
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