SEDÃ CHEGA AO BRASIL COM NOVO VISUAL E CÂMBIO DE SETE MARCHAS
E evidente que o segmento de sedãs médios está vendo muitas baixas nos últimos anos, no caso tivemos o Civic nacional e o C4 Lounge nos casos mais recentes.
O Jetta segue no mercado na versão esportiva GLI e a Volkswagen trouxe o modelo reestilizado do México, o modelo ganhou nova grade dianteira, faróis e detalhes nos para-choques e na traseira novas lanternas traseiras e novos para-choques, ele é feito na plataforma MQB em Puebla, México, ele mede 4.74 metros de comprimento, mas manteve a largura de 1.80 metros, altura de 1.49 metros e entre -eixos de 2.69 metros. O visual acredito que será bonito ao vivo, mas vou ver ao vivo e vieram novas rodas de liga-leve.
Novo para-choque e lanternas traseiras.
Por dentro ele traz painel bonito e bem acabado, ele ganha a nova central multimídia VW Play de 10.1 polegadas, alinhando aos modelos nacionais da marca (ok, o Taos é argentino, mas enfim...), ele tem ACC e também seis air bags, ABS, ESP, modo Sport e outros itens de série. O seu porta - malas é de 510 litros.
O painel é bonito e bem acabado
O câmbio manual-automatizado chamado de DSG de seis marchas dá lugar ao sete de marchas, agora todos os mercados da América terão esse câmbio. O motor EA 888 2.nada 16V TSI (2 litros, 2.0 ou 2000 como queira entender) com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler, injeção direta e indireta que gera 35.7KGFM a 1500RPM e vai até 4500RPM e 231CV a 4700RPM e vai até 6200RPM. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas com molas helicoidais sendo McPherson e Multlink na traseira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O seu preço é de R$216.990, considerando a alta dos preços até que não subiu muito. (em comparação a 2019 é outra conversa, aí todos os carros praticamente dobraram de preço).
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