HYUNDAI LANÇA VERSÃO ESPORTIVA DECORATIVA DO CRETA: N-LINE CHEGA AO MERCADO

                                                  

UTILITÁRIO ESPORTIVO TRAZ DECORAÇÃO E ALTERAÇÕES NA SUSPENSÃO 

Vamos esclarecer três coisas:

1 Cada um compra o carro que quiser

2 Eu gostei do Creta T-GDI, a Hyundai melhorou um pouco a dianteira

3 No exterior tem a linha N mesmo que é modelos de alto desempenho e a N-Line que é só decoração e ajuste na suspensão.

 A Hyundai decidiu inaugurar a linha N-Line com o Creta, por fora a grade dianteira mudou e agora ganhou uma extensão que liga e divide os faróis de maneira correta, nas laterais novas rodas de liga-leve e na traseira aerofólio preto e lanternas escurecidas e logotipo N-Line nas laterais, ele mede 4.30 metros de comprimento, 1.79 metros de largura, 1.63 metros de altura e 2.63 metros de entre -eixos ele é feito na plataforma J5 que servia ao Elantra vendido no Brasil.

                                                     

O Utilitário esportivo ganhou decoração em tudo quanto é lado 

Por dentro o painel continua bonito e bem acabado e ganhou bancos com costura vermelha e inscrição N neles, ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo frontal(obrigatórios por lei), Air Bag Duplo lateral/cortina, Alarme, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Central Multimídia de 10.25 polegadas chamada de Blue Link, Vidros/Travas/ Espelhos elétricos, câmera de ponto cego, câmera de 360 graus, Teto Solar Panorâmico, alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, Assistente de permanência de faixa, detecção de fadiga e Farol Alto adaptativo entre outros itens de série e o seu porta- malas é de 422 litros. 

   Agora que vem a surpresa negativa: em vez do 2.nada 16V Smartstream a Hyundai decidiu pelo três cilindros Kappa 1.nada 12V TGDI com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 17.5KGFM a 1500RPM e 120CV a 6000RPM nos dois combustíveis. esclarecendo: eu considero esse motor melhor que os 1.6 16V aspirado da concorrência, mas para uma proposta pseudo-esportiva poderia ser o 2.nada 16V que é o mais potente. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção, sendo que a suspensão e a direção foram recalibradas e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira e o câmbio é o automático de seis marchas.

   O seu preço é de R$159.490 na pré-venda e ganha de brinde R$1000 em combustível, uma anuidade gratuita do sem parar e desconto no seguro pelo Santander.