SEDÃ TRAZ MUDANÇAS VISUAIS E NOVOS EQUIPAMENTOS A LINHA 2023
A Hyundai depois de renovar o HB20, agora chegou a vez de sua carroceria sedã HB20S e agora voltou a ser um carro bonito, aliás mais bonito que a primeira versão de 2012 até 2015, o 2015 até 2019 deu uma melhorada, mas o 2019 até 2022 ficou muito desproporcional.
Por fora ele ganhou nova grade dianteira, faróis, para-choques, na lateral novas rodas de liga-leve ou calotas dependendo da versão e na traseira novas lanternas em que a emenda das lanternas não é um efeite, digamos ela ilumina e com essas alterações ele passou a media 4.32 metros de comprimento, mas as outras medidas foram mantidas: largura de 1.72 metros, altura de 1.47 metros e entre -eixos de 2.53 metros, aliás o visual na traseira lembra o novo Elantra que pelo visto não será vendido no Brasil, mas lógico vou ver ao vivo para ver se ficou melhor.
O visual da tarseira com as novas lanternas ficou bonito
Por dentro ele continua com o painel bonito e bem acabado, ele vem de série desde a versão Comfort com ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral/cortina, Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, ESP, Controle de tração, Hill Holder(HAC) na Hyundai, Central Multimídia de 8 polegadas, Direção elétrica, Vidros/Travas e Espelhos elétricos, rodas de aço aro 15, a Limited acrescenta: Rodas de liga-leve aro 15, a Comfort TGDI traz os mesmos itens da Comfort aspirada, mas acrescenta Rodas de Liga-leve aro 15, a Platinum acrescenta: Farois DRL e Alerta no banco traseiro, além de painel digital com tela de TFT de 4.2 polegadas( a Comfort tem o painel analógico com tela de 3.5 polegadas e alerta de objetos no banco traseiro e a Platinum Plus acrescenta: Ar Condicionado automático digital, Alerta de ponto Cego, Faróis Full-Led, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência com detecção de carros, pedestres e ciclistas, detector de fadiga(DAW), Assistente de centralização e permanência de faixa(LFA), Assistência de permanência de faixa(LKA), Farol alto adaptativo(HBA), Assistente de ponto cego(BCA), Alerta de tráfego cruzado(RCCA), Alerta de saída de segurança das portas(SEW) e abertura elétrica do porta-malas com sensor de aproximação exclusivo do sedã e o porta-malas segundo da Hyundai é maior que os 475 litros anterior, mas a marca sul-coreana não divulgou a nova litragem do sedã feito em Piracicaba-SP.
O Painel é bonito e bem acabado e ganhou mais equipamentos.
Ele tem duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou automático de seis marchas. duas opções de motor ambas de 1 litro e três cilindros da família Kappa, a primeira é aspirada com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e conta com bicos com pré-aquecimento para partida á frio e com isso gera 9.4KGFM a 4800RPM e 75CV a 6000RPM com gasolina e com álcool vai a 10.2KGFM e 82CV e atrelado ao câmbio manual e segunda opção é a versão Turbo, intercooler e injeção direta chamada de TGDI desse motor que gera 17.5KGFM a 1500RPM e 120CV a 6000RPM nos dois combustíveis e atrelado ao câmbio automático de seis marchas. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O seu preço é de R$85.890 para a Comfort 1 litro 12V, R$91.390 para a Limited 1 litro 12V, R$105.290 para a Comfort 1 litro 12V TGDI Automática, R$117.790 para a Platinum 1 litro 12V TGDI e R$120.990 para a Platinum Plus TGDI
Comentários
Postar um comentário