PICAPE DO WRANGLER CHEGA COM MOTOR V6 E VOLTAVA EXCLUSIVAMENTE PARA O FORA DE ESTRADA
A Stellantis sempre quis preencher o "buraco" entre a Ram, atualmente a menor dessas e á 1500 e essa lacuna está prenhecida agora com a Gladiator derivada do Wrangler, importados dos EUA.
Por fora visual é bem rústico, igual do Wrangler na dianteira, até as portas traseiras é igual ao modelo quatro portas, mas na traseira a caçamba muda, ela mede 5.56 metros de comprimento, 1.89 metros de largura, 1.90 metros de altura e 3.49 metros de entre - eixos, o seu ângulo de entrada é de 43 graus, a altura livre do solo é de 26.8cm e o ângulo de saída é de 26 graus. e ela tem o selo "Trail Rated". O visual vou ver ao vivo, mas apesar de digamos, clássico parece bonito ao mesmo tempo.
A Gladiator é derivada do Jeep Wrangler
Por dentro, tirando as saídas redondas o painel é bem acabado, mas vou ver ao vivo se ao menos são agradaveis ao toque, mas ela vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal(esses obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral, Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone, ESP, Controle de tração, Hill Holder, HDC(Hill Descent Control), Coluna de direção regulável, Direção Eletro-hidráulica, Vidros/Travas/ Espelhos elétricos, ACC(Piloto automático adaptativo), Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, Central Multimídia U-Connect de 8.4, Alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, eixos dana 44, desligamento eletrônico da barra estabilizadora e vários outros itens de série, ela é bem equipada, sua capacidade de carga é de 674KG e a capacidade de reboque é de 3.128KG.
O painel me parece bonito, mas as saídas de ar redondas...
O câmbio é o automático de oito marchas. O motor é o Pentastar V6 3.6 24V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 35.4KGFM a 4100RPM e 284CV a 6400RPM. A sua suspensão é eixo rígido nos dois eixos com molas helicoidais e várias barras que foram o five-link e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira. O sistema 4x4 é o Track-Rock, o bloqueio do diferencial é o truck-luk, desconexão da barra estabilizador, sistema off-road + em que deixa a picape nas condições do terreno, Ganhos para reboques e protetores para uso off-road.
O seu preço é de R$499.990
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