DIVISÃO ESPORTIVA DA RENAULT QUE ENCERRA A ATIVIDADE ESSE ANO(VOLTA A SER ALPINE) CONTA SUA TRAJETÓRIA
A divisão esportiva da Renault que é a Renault Sport virou Alpine de novo, esse ano e com o fim do Mégane IV R.S 220 encerra as atividades esse ano.
Mas Laurent Hugon, conta a trajetória como piloto de testes, afinal com a junção de Alpine e Gordini em 1977 foi criada da Renault Sport, na época nenhum modelo levava assinatura da empresa e assim foram lançados Renault 5 Turbo, Renault 5 Turbo Alpine, Renault 5 GT Turbo , Renault Clio Willians entre outros, mas o primeiro modelo a contar com a assinatura da Renault Sport foi o Spider. que foi lançado em 1995 ele era leve, feito na fábrica da Alpine e o motor era o 2 litros 16V da família F com 150CV era o mesmo do Clio Willians.
No final de 1999 na linha 2000 pela primeira vez um carro digamos "cívil" recebe preparação e assinatura da Renault Sport eram os Clio II R.S 172 e o Clio II R.S V6, no caso do primeiro o motor era o 2 litros 16V da família F preparado para gerar 172CV e o segundo até hoje é uma lenda: ele tinha motor V6 de 3 litros e 24 válvulas com 230CV instaldos no banco traseiro e que gerava 230CV.
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O Clio R.S V6 tinha motor central no lugar do banco traseiro e por tabela tração traseira e o motor V6 de 3 litros e 24 válvulas gerava 230CV mais tarde foi a 255CV
O R.S 172 de tração dianteira chegava ao mercado com motor 2 litros 16V de 172CV e mais tarde foi a 182CV
Em Outubro de 2001 na linha 2002 os modelos esportivos recebiam o facelift e o 2 litros 16V passou a gerar 182CV e o V6 3 litros e 24 válvulas do Clio V6 passou a gerar 255CV. Em 2004 chegava o Mégane II R.S com seu motor 2 litros 16V Turbo da família F de 225CV e lógico preparação para suspensão e freios.
O Mégane II R.S 2 litros 16V Turbo gera 225CV e mais tarde chegou a 230CV e de quebra o R26
Em 2005 era vez do Clio III R.S, o motor V6 dá adeus, mas o motor 2 litros 16V da família F gerava 200CV. Em 2006 é vez do Mégane II R.S 2 litros 16V Turbo ir a 230CV. Em 2008 duas novidades o R26 conquista o recorde do Inferno verde de tração dianteira e chegava o Twingo R.S com motor 1.6 16V da família K preparado para gerar 133CV. Em 2010 era vez da chegada do Mégane III R.S 250 com seu motor 2 litros 16V Turbo da família F indo a 250CV.
Foto em família com Twingo R.S, Clio III R.S e Mégane III R.S
O Mégane III R.S chegava com motor 2 litros 16V Turbo de 250CV, mais tarde passou a 265CV e depois a 275CV
Em 2011 chegava o R.S Trophy 265 em que o motor 2 litros 16V Turbo vai a 265CV de quebra ele conquista o recorde entre carros de tração dianteira. Na linha 2012 o Mégane R.S 250 é substituído pelo 265 do Trophy. Em 2013 é vez da chegada do Clio IV R.S 200 com motor 1.6 16V TCe da família MR com 200CV. Em 2014 duas novidades: A primeira é o facelift do Mégane, o fim do Twingo R.S, o Twingo na geração seguinte teria uma versão GT, mas aí é outra conversa e o Clio IV R.S Trophy 220 em que o 1.6 16V TCe foi a 220CV e na mesma época chegava o Mégane Trophy e Trophy-R em que o motor 2 litros 16V Turbo vai a 275CV. Em 2017 na linha 2018 chegava o Mégane IV R.S 280 com motor 1.8 16V TCe o mesmo do A110 que aqui gerava 280CV e em 2019 chegava o Trophy com 300CV no mesmo 1.8 16V TCe, na mesma época o Clio mudava de geração e o R.S dava adeus. Em 2022 a Renault decidiu que a divisão esportiva agora é a Alpine e a Renault Sport começa a dar o seu adeus e esse ano será o último ano dela como divisão e o último modelo é justamente o Mégane IV.
O último Renault Sport é o Mègane IV R.S que no início tinha o 1.8 16V TCe de 280CV e depois de 300CV.
P.S DO EDITOR: Ok, o foco foi nos modelos europeus da marca, beleza, mas ao menos poderia ter citado como menção honrosa o Sandero R.S 2 litros 16V de 145CV com gasolina e 150CV com álcool, até hoje o único Renault Sport fabricado fora da Europa.
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