TRANSIT É O PRIMEIRO FURGÃO COM CÂMBIO AUTOMÁTICO A VENDA NO BRASIL
O câmbio automático agora chega nos Furgões e a Ford Transit feita em CKD no Uruguai pela Nordex, ganha a opção do câmbio automático de dez marchas, já vamos falar sobre ele mais em detalhe.
O câmbio automático vem nas versões Furgão e Minibus, no caso o Furgão longo teto alto, Minibus 15 lugares e Minibus 18 lugares duplo rodado, a Chassi cabine e os furgões curtos, digamos assim apenas manual, na versão Furgão ela mede 5.98 metros de comprimento, 2.06 metros de largura, 2.77 metros de altura e 3.75 metros de entre -eixos, na versão Minibus 15 lugares ela tem as mesmas medidas do furgão longo e na Minibus 18 lugares duplo rodado ela mede 6.70 metros de comprimento, 2.13 metros de largura, 2.78 metros de altura e mantém o entre -eixos e lógico a duplo rodado exige carteira D e a Vidrada é mais baixa com 2.57 metros, mas mantém o resto das dimensões do Minibus 15 lugares e do Furgão.
Por dentro o modelo vem de série com ABS, Air Bag duplo(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Central Multimídia My Sync de 8 polegadas, Vidros/Travas/ Espelhos elétricos, alerta de ponto cego, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência e alerta de pedestres, controle anti-capotamento, ESP, Controle de tração e Hill Holder, já a capacidade de carga do furgão é de 1151KG e lógico o modelo tem como novidade a avalanca de câmbio e na versão de 18 lugares ela tem um porta-malas de 348 litros atrás da última fileira de bancos.
O câmbio automático é a novidade do painel da Transit
O câmbio é o automático de dez marchas o mesmo usado no Mustang, já o motor é o 2 litros 16V Ecoblue TDCi movido á diesel da família Panther com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção common-rail que gera 39.7KGFM a 1750RPM e vai até 2500RPM e 165CV a 3500RPM. A sua suspensão na dianteira é Independente tipo McPherson com molas helicoidais e na traseira é eixo rígido com feixe de molas e os freios são discos nas quatro rodas sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O seu preço é de R$274.500 para o Furgão teto alto, R$298.200 para a Minibus vidrada, R$336.500 para Minibus 15 lugares e R$358.900 para a Minibus 18 lugares.
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