VERSÃO HÍBRIDA DA MAVERICK CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO
A Picape Maverick ganha mais uma versão no mercado brasileiro ,se trata da versão Hybrid, por fora a diferença é logotipo Hybrid na traseira, rodas de liga-leve e só.
A picape mede 5.11 metros de comprimento, 1.84 metros de largura, 1.73 metros de altura e 3.08 metros de entre -eixos, a altura livre do solo é de 21.1cm, o ângulo de entrada é de 20.6 graus, o ângulo de saída é de 21.9 graus. A picape é feita em Hermosillo, México na plataforma C2 é a mesma do Bronco Sport.
Na traseira o logotipo "Hybrid" denuncia o conjunto híbrido
Por dentro, em vez de um conta-giros, ela tem um "conta eletricidade" ela vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral/ cortina, Air Bag de Joelhos, Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone, Coluna de direção regulável, Central Multimídia My Sync de 8 polegadas, Direção Elétrica, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Alerta de colisão frontal, Frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas e Farol alto automático e sua capacidade de carga é de 659KG. Já o painel é bonito e bem acabado.
(foto canaltech.com.br)
O painel é bonito e bem acabado
O câmbio é o CVT. O motor é o Duratec 2.5 16V convertido ao ciclo atinkson com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 21.4KGFM a 4000RPM e 165CV a 5600RPM e tem auxilio de motor elétrico de 23.9KGFM e 128CV e com isso totaliza 194CV a 5600RPM, mas o torque combinado não é divulgado, então é o mesmo conjunto que era usado no Fusion Hybrid. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e a tração é dianteira e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O seu preço é de R$244.890, o mesmo preço da Lariat FX4 Ecoboost.
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