HONDA LANÇA ESPORTIVO NO MERCADO BRASILEIRO: TYPE R DESEMBARCA NO BRASIL

                                                    

                                (FOTOS MOTOR1.COM.BR)

ESPORTIVO DA HONDA COM QUASE 300CV CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO 

O Civic X foi a última geração fabricada no Brasil, já XI temos o híbrido tailandês e agora teremos o hot hatch inglês, que aliás tem uma baita credencial: recordista do Inferno verde. Curiosamente ontem publiquei meu vídeo do X Type R e agora o sucessor é lançado no mercado brasileiro.

 

  Eu vou ver ao vivo, mas por fora eu achei até mais bonito que a geração anterior, sem exageros na dose, o modelo é feito na plataforma HA, mas recebeu fortes alterações para desempenho, reforços estruturais e outros, ele mede 4.60 metros de comprimento, 1.89 metros de largura, 1.41 metros de altura e 2.73 metros de entre -eixos, ele é um hatch médio, mas como comparação o sedã híbrido é 9cm mais estreito graças ao para-choque, 3cm mais alto e o entre -eixos é o mesmo e lógico o comprimento é menor e lógico conta com aerofólio, spoiler etc e rodas aro 19 escuras, vou ver ao vivo, mas parece um visual bonito.

                                                           

O Visual dessa geração do Type R ficou bem interessante e bonito 

Por dentro, painel bonito e bem acabado e com detalhes exclusivos como banco vermelho, costuras e até simulação de fibra de carbono no painel, ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo frontal(obrigatório por lei), Air Bag duplo lateral dianteiro, Air Bag duplo lateral traseiro, Air Bag de cortina e joelhos para motorista e passageiros(10 air bags), Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Central Multimídia de 9 polegadas, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Faróis Full Led, Som Bose, Rev Match(punta taco eletrônico), ACC(Cruise-Control adaptativo), Seletor de modo de condução(Comfort, Sport,+R e Individual), LKAS: alerta de permancência de faixa, RDM(sistema para mitigação de invasão de pista) e AHB(Farol alto com ajuste automático dos faróis), Frenagem de emergência e painel com tela de TFT de 10.2 polegadas. O único opcional é o alerta de ponto cego e alerta de tráfego e aí acrescenta R$5000 ao preço e custa R$434.900. O seu porta-malas é de 337 litros.

                                                          

O painel é bonito e bem acabado 

O câmbio é manual de seis marchas, aliás diferente das que a Honda já aplicou por aqui. O motor é o 2 litros 16V Turbo da família K, o famoso K20 só que com alterações, tem novo cabeçote, comando de válvulas etc.. com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica(chamado de VTC), coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta, mas por causa da nossa gasolina ele passou a gerar 42.8KGFM a 3600RPM e vai até 3500RPM e 297CV a 6500RPM, no exterior chega aos 320CV ou 330CV no mercado japonês, mas ainda assim é uma ótima cavalaria, realmente aqui a nossa gasolina pegou. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira e os freios são discos ventilados nas quatro rodas.

                                                          

O motor 2 litros 16V Turbo gera 297CV, por causa da nossa gasolina, mas ainda assim ótimos.

O seu preço é de R$429.900.