TOYOTA LANÇA SEU ESPORTIVO: GR COROLLA DESEMBARCA NO BRASIL

                                              

                               (FOTO MOTOR1.COM.BR)

ESPORTIVO DA TOYOTA É LANÇADO NO BRASIL E MANTÉM A POTÊNCIA DOS MERCADOS EXTERNOS POR AQUI 

A Toyota lançou no Brasil o esportivo GR Corolla são 99 unidades destinadas ao Brasil, o modelo é feito na plataforma TNGA, pela primeira vez a carroceria hatch do Corolla pôe as rodas em solo brasileiro, já tivemos perua duas vezes(a importada dos anos 1990 e a Fielder fabricada entre 2004 e 2008 no Brasil), o Corolla sedã(óbvio) e o SUV Cross, então graças ao esportivo temos pela primeira vez o Hatch por aqui.

  Por fora a grade é diferente da nosso sedã, mas igual ao Corolla sedã norte-americano(combina mais com o Hatch do que no sedã), faróis full-led e grade dianteira fazendo um "bocão" e logotipo "GR na grade, nas laterais os para-lamas alargados são destaque e na traseira o visual ousado as lanternas e logotipo "GR Corolla" na frente do "Corolla" indicando ser um esportivo de alto rendimento, o modelo feito na plataforma TGNA em Motomachi, Japão mede 4.41 metros de comprimento,1.85 metros de largura, 1.48 metros de altura e 2.64 metros de entre -eixos, é o mesmo entre -eixos do Corolla Cross por exemplo. Olha o visual dele é bonito.

                                                 

O Visual do GR Corolla é bonito e impõe respeito.

Por dentro painel bonito e bem acabado ele traz como diferencial o painel em tela de TFT de 12.3 polegadas, mas ele vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal/lateral/cortina/ Joelhos, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Central Multimídia de 7 polegadas, Regulagem do farol alto automático, Ar Condicionado digital dual-zone, Piloto automático adapativo,chave presencial, alerta de saída de faixa com correção no volante, alerta de frenagem com frenagem de emergência na versão Core, já a Circuit acrescenta: Teto de Fibra de Carbono, Head Up Display, alerta de ponto cego e carregador de celular por indução wireless. O seu porta-malas é de 450 litros, mas sem o estepe, a medida é do Corolla Hatch europeu convencional sem estepe.

                                                     

O Painel é bonito e bem acabado com tela de TFT de 12.3 polegadas e central multimídia de 7 polegadas.

O câmbio é manual de seis marchas. O motor é o três cilindros 1.6 12V Turbo da família G da Toyota com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler, injeção direta e indireta e com isso gera 37.7KGFM a 3000RPM e 304CV a 6500RPM, ou seja contrário do Civic X Type R que perdeu potência, o Toyota manteve a potência dos mercados externos e o Brasil é o único mercado que ele é mais potente que o seu rival. Ele tem tração integral. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, sendo McPherson na dianteira e braços duplos triangulares na traseira e os freios são discos ventilados nas quatro rodas.

                                                            

O motor três cilindros 1.6 12V Turbo gera 304CV 

O seu preço é de R$416.990 na versão Core e R$461.990 na versão Circuit