VERSÕES TRAZEM O MOTOR 2 LITROS TURBO DIESEL DA TRANSIT A REBOQUE
Com o lançamento da nova Ranger nas versões XLT e Limited era esperado a chegada das versões XLS e XL e elas chegaram, mas ninguém esperava a XLS V6 a reboque, além das quatro cilindros vindo da Transit.
Por fora é basicamente o mesmo visual e as mesmas dimensões, o que muda é as Rodas aro 17 e aro 16 na XL, ela é feita em General Pacheco, Argentina na plataforma T6 que virou 6.2 e não sobrou na da antiga, ela mede 5.37 metros de comprimento, 2.21 metros de largura, 1.88 metros de altura e 3.27 metros de entre - eixos, o seu ângulo de entrada é de 30 graus, a altura livre do solo é de 22cm e o ângulo de saída é de 26 graus.
A diferença é as rodas aro 17 no lugar das 18 das outras versões
E aqui a XLS V6 quetem o mesmo visual, o que muda é o motor V6.
Por dentro desde a versão XL ela vem de série desde a versão XL com Alarme, Ar Condicionado, ABS, Air Bag duplo frontal/lateral/cortina/ Joelhos, Central Multimídia My Sync de 10 polegadas, ESP, Controle de tração, Hill Holder, Direção Elétrica, Coluna de direção regulável, Vidros e Travas elétricas, a versão XLS tração traseira traz: seletor de modo de condução: Eco, Normal, Rebocar e Escorregadio, Para-choques na cor do carro e Farol Full Led e painel em tela de TFT de 8 polegadas e a XLS 4x4 acrescenta pneus de uso misto e a XLS V6 acrescenta: Sistema de tração 4WD das versões mais caras. Já a capacidade de carga é de 1071KG para XL, 1036KG para XLS tração traseira e 1037 para as versões XLS 4x4 seja quatro cilindros ou V6.
Painel em tela de TFT de 8 polegadas e central multimídia de 10 polegadas MySync 4.
Ela agora tem duas opções de câmbio: manual de seis marchas ou automático de 10 marchas para a XLS V6 como nas versões mais caras. Nos motores ela estreia na linha Ranger o Ecoblue 2 litros 16V Turbo Diesel da família Panther que vem da Transit com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção common-rail só que na Ranger foi calibrado para gerar 41.3KGFM a 2000RPM e 170CV a 3500RPM e a XLS vem com o motor V6 3 litros e 24 válvulas turbo diesel das versões mais caras da família Lion/AJD com bloco de ferro grafitado, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção direta que gera 61.2KGFM a 1750RPM e 250CV a 3250RPM e a sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares na dianteira com molas helicoidais e na traseira eixo rígido com feixe de molas e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, já na XLS V6 segue as versões mais caras: discos ventilados nas rodas traseiras.
O seu preço é de R$239.990 para XL 4x4 2 litros 16V Turbo Diesel, R$234.990 para a XLS 2 litros 16V Turbo diesel tração traseira, R$259.990 para a XLS 2 litros 16V Turbo Diesel 4x4 e R$279.990 para a XLS V6 3 litros 24V Turbo diesel 4WD e o preço das versões XLT e Limited ambas V6 Turbo Diesel já foram lançadas antes e elas estão aqui para todo mundo ver.
Comentários
Postar um comentário