O PEQUENO, MAS VALENTE SUZUKI JIMNY É O ÚNICO CARRO DE RUA DA ATUALIZAÇÃO.
Ontem chegou a atualização 1.42 e com ela trouxe de três carros, mas um deles só será liberado para compra no final do mês vem, um deles é o Vision da Genesis e o terceiro carro é a estrela de atualização: o Suzuki Jimny, que aliás é vendido no Brasil também, mas tem um detalhe: os modelos destinados ao mercado externo(fora do Japão) tem para-choques e grades mais largos, assim como para-lamas para aumentar as medidas e o motor 1.5 16V no caso do vendido no Brasil com 108CV, mas no Japão além do 1.5 16V e medidas menores para se adequar ao regulagmento do Kei-Car, ele tem o motor três cilindros de 660cm3(eu trato de 0.7) aí sim entrando no regulamento dos Kei-Car.
SUZUKI JIMNY XC 0.7 12V TURBO
MOTOR: TRÊS CILINDROS 0.7 12V TURBO DA FAMÍLIA R DA SUZUKI
POTÊNCIA: 64CV a 6000RPM
TORQUE: 9.8KGFM a 3500RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas
PESO: 1030KG
PNEUS: NORMAL MÉDIO
0 a 100KM/H: 15.2 segundos
60 a 100KM/H em quarta: 10.8 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 142KM/H
Não se engane com as dimensões pequenas do Jimny, ele tem chassi tradicional separado da carroceria e depois explico a suspensão, por isso é pequeno mas valente e 4x4 com reduzida, não é tipo tem oito ou nove marchas e ajuda da primeira não, é reduzida mesmo e ainda por alavanca. O Visual do Jimny é bem simpático e bonito.
O câmbio é manual de cinco marchas. O motor é o três cilindros 0.7 12V Turbo da família R da Suzuki com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote acionado por corrente metálica sendo variável na admissão, turbo e intercooler que gera 9.8KGFM a 3500RPM e 64CV a 6000RPM, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 15.2 segundos, ok não é nenhum foguete, mas parelho a alguns kei-car mais antigos e á frente do Jeep Willys, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta ele fez em 10.8 segundos, o câmbio é longo, ok, ainda melhor que muito kei-car antigo e perto de carros mais antigos aspirados e chegou a 142KM/H, aqui além do câmbio, tem a questão da aerodinâmica de caixote que não o deixou ir além, mas ainda assim os números são bem superiores ao Jeep Willys, lembrando que o Jeep Willys é 63 anos mais velho.
O motor é dianteiro e a tração é integral, lógico que no jogo apenas a 4x4 funciona, a sua suspensão é eixo rígido com molas helicoidais nos dois eixos e barra panhard é muito similar ao Troller T4 por exemplo. O modelo é bom de curva pelo centro de gravidade alto, mas dependendo da velocidade que você chega na curva, ele dá uma "rabeada" e é divertido. Já o ronco é típico dos três cilindros: bem agudo, presente e bonito, já por ser um kei-car ele cobra um preço, tem ar digital, central multimimídia, mas o acabamento é ruim, afinal o kei-car é um jipinho barato no Japão, nós temos uma certeza, vai bater o Jeep Willys, mas aí só a volta rápida para ver que vai ocorrer a duas semanas e ele irá na terra sem choro nem vela e na neve também e lógico na terra ele se sente bem a vontade, dimensões compactas, tração integral é bem divertido na terra.
Na terra o Jimny é bem divertido
Aqui fazendo um powerslide
Sua aerodinâmica de caixote e seu motor não o deixaram ir além dos 142KM/H
Dependendo da velocidade que chega na curva pode sair de traseira
Seta repetiora na lateral
Algumas cores tem teto preto no caso essa Azul aqui tem a opção
Estepe na tampa traseira
Lanternas traseiras em led
Faróis de neblina no para-choque
Faróis e seta de direção reondodos, sendo que o farol tem o DRL em led.
Roda de liga-leve aro 16
Tem ar digital, conta-giros e velocímetro bem legíveis, mas o acabamento é ruim, mas lógico aqui se trata de kei-car e também aqui como é fora de estrada, quanto mais simples, melhor.
Esse foi o teste do Gran Turismo 7 número 75.
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