FORD LANÇA NOVA GERAÇÃO DO SEU MUSCLE CAR: MUSTANG GT PERFORMANCE DESEMBARCA NO BRASIL

                                                      

O ÚLTIMO MUSCLE CAR V8 DESEMBARCA NO BRASIL 

A nova geração do Mustang chega ao mercado brasileiro e é o último muscle com motor V8, afinal o Camaro se aposentou ano passado e o Challenger agora em nova geração tem versão elétrica e seis cilindros biturbo, "ah, mas e o Corvette?" nunca considerei um muscle-car é algo acima, é um supercarro a moda norte-americana, então só sobrou o Mustang mesmo.

  Por fora a nova geração do Mustang chega ao mercado brasileiro, ele traz nova grade dianteira, faróis, para-choques, novas estampas laterais e novas lanternas e junto com ela o aerofólio, o modelo é feito na plataforma S650 que por sua vez é uma atualização da D2C, ele mede 4.81 metros de comprimento, 1.96 metros de largura, 1.40 metros de altura e 2.72 metros de entre -eixos e ele é feito em Flat Rock, Michigan, EUA.

                                                      

O Mustang apresenta um visual bonito e moderno 

Por dentro o painel é bonito e bem acabado, ele vem de série com painel em tela de TFT de 12.4 polegadas, olha parece quase uma TV e ele vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei, mas mesmo que não fosse ele teria), Air Bag duplo lateral/ cortina e Air Bag de Joelhos para o motorista, Alarme, Coluna de direção regulável, Central Mutimídia MySync de 13.4 polegadas, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Freio de mão eletrônico, carregador de celular por indução, Hill Holder, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclitas, Assistente de permanência em faixa, Farol Alto automático, ACC com stop&go e detecção de mitigação de buracos, Sistema Monitoramento de ponto cego(BILS) e tráfego cruzado, três modos de direção: Normal, esportivo e conforto, quatro modos de escapamento: Normal, esportivo, Pista e Silencioso, cinco modos de condução: Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Drag Race, Faróis Full-Led e Rodas de Liga-leve aro 19 e o seu porta-malas é de 377 litros, para um esportivo é um volume excelente.

                                                      

O painel é bonito e bem acabado, a tela de TFT é de 12.4 polegadas e My Sync é de 13.4 polegadas, ou seja juntas dão: 25.8 polegadas, é uma TV.

O câmbio é o automático de dez marchas já usado em Ranger, F-150 e outros modelos da marca. O motor é o V8 5 litros 32 válvulas da família Coyote-Modular com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, injeção direta e indireta que gera 57.5KGFM a 5000RPM e 488CV a 7250RPM. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo braços duplos triangulares na dianteira e na traseira integral Link que junta braços duplos triangulares a multilnk e amortecedores adaptativos magnaride e os freios são brembos discos ventilados nos dois eixos.

                                                           

O motor V8 5 litros e 32 válvulas com injeção dupla gera 488CV 

O seu preço de R$529.000 esse é o preço para por os V8 norte-americano em ação, mas ainda assim é mais barato que o 911 de entrada que custa o dobro disso.