PICAPE E JIPE DESEMBARCAM NO BRASILEIRO
O Jeep Wrangler e a Gladiator chegam renovados ao mercado brasileiro, com nova grade dianteira, novas rodas e para-lamas pretos.
Ambos os modelos são fabricados nos EUA, no caso do Wrangler ele mede 4.78 metros de comprimento, 1.89 metros de largura, 1.85 metros de altura e 3.01 metros de entre -eixos, o seu ângulo de entrada é de 41.4 graus, a sua altura livre do solo é de 26.8cm e o ângulo de saída é de 36.1 graus, já a picape Gladiator mantém a largura, mas o comprimento vai a 5.59 metros, a altura vai a 1.90 metros e o entre -eixos vai a 3.49 metros, o seu ângulo de saída é de 43 graus, o ângulo de saída é de 20 graus e a altura livre do solo é de 26 graus, já altura do solo é a mesma do Wrangler. O visual é bem caraterístico do Jeep, clássico, retrô, mas sem cair em exageros, afinal são herdeiros diretos do Jeep Willys e da Pick-up Jeep.
O Wrangler ganhou nova grade dianteira e para-lamas pretos.
Por dentro no caso do Wrangler ele vem com os obrigatórios ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração assim como a Gladiator, já o Wrangler vem de série com Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone, Sistema de escoamento de água para lavagem interna, Central Multimídia U-Connect de 12.3 polegadas, Faróis Full Led com lanternas em led, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência, Air Bag duplo laterais, Alerta de ponto cego, Piloto Automático adaptativo ACC, Eixo Dana 44, Hill Holder, Vidros/Travas e Espelhos elétricos, HDC e a Gladiator acrescenta: sistema anti-capotamento além dos itens já colocados aqui e o porta-malas é de 498 litros para o Wrangler, ja a Gladiator leva 674KG na caçamba e tem capacidade de reboque de 3138KG.
O Wrangler tem porta-malas de 498 litros
O câmbio é o automático de oito marchas para ambos, já no motor o Wrangler traz o Hurricane 4 2 litros 16V Turbo com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gera 40.8KGFM a 3000RPM e 272CV a 5200RPM é o mesmo que nós vimos na Rampage e a Gladiator tem o Pentastar V6 3.6 24V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 35.4KGFM a 4100RPM e 284CV a 6400RPM. A suspensão de ambos é eixo rígido com molas helicoidais e amortecedores para o fora de estrada nos dois eixos e freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.
O preço é de R$469.990 para ambos.
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