SUV DE OITO LUGARES E COM MOTOR V6 CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO
A Hyundai anunciou um acordo com a CAOA em Abril e assim entre eles a rede foi unificada, a Hyundai tem direito a vender os importados e a fábrica de Anápolis-Goiás pode ser usada pela Hyundai, assim como é Sorocaba-SP e um dos primeiros importados a entrar é o Palisade.
Vou ver ao vivo o visual, mas é inegável que é um modelo imponente e os números não mentem: 4.99 metros de comprimento, 1.95 metros de largura, 1.75 metros de altura e 2.90 metros de entre -eixos, realmente são dimensões grandes, estilo é questão subjetivo, só achei os faróis pequenos demais pelo tamanho, mas vou ver ao vivo para ter uma impressão melhor, mas o tamanho é grande, o modelo é fabricado em Ulsan, Coréia do Sul.
O Palisade tem tamanho grande chega a quase 5 metros de comprimento.
Por dentro o painel é bonito e bem acabado, ele vem de série com vários itens, primeiro ele carrega oito pessoas, ele vem série com câmera de ponto cego, Sistema de Som Infinity, Central Multimídia de 12.3 polegadas e com painel de tela TFT de 12.3 polegados dá uma TV praticamente, Carregador Wireelles, Head Up Display, Air Bag duplo frontal, ABS(obrigatório por lei), ESP, Controle de tração, Hill, Air Bag duplo lateral/cortina e air bag de joelhos para o motorista, Seletor de modo de condução(Comfort, Eco,Sport e Smart) e também sem o selector Multiterain que atua para condições distintas: areia,lama ou neve(esse modo mais útil na serra gaúcha, catarinense ou quando muito na região de Santo Antonio da Platina-PR), entre outros uma lista infinita que infelizmente ainda não tenho mais detalhes, mas é bem grande e o porta-malas é de 704 litros com a terceira fileira rebatida e 311 litros com ela de pé, essa última chega a ser maior que um Hatch compacto levando cinco pessoas.
Painel bonito e bem acabado.
O câmbio é o automático de oito marchas, o motor é o V6 3.8 24V GDI da família Lambda com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, injeção direta e operação no ciclo atinkson que gera 36.2KGFM a 5000RPM e 295CV a 6000RPM, o sistema de tração é integral HTrac que troca a tração conforme a condição da pista. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos e os freios são discos ventilados nas quatro rodas.
O seu preço é de R$449.990 e ele vem única versão: A Signature que é a topo de linha.
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