DEPOIS DE 13 ANOS DE MERCADO BRASILEIRO O 3008 DÁ ADEUS AO MERCADO BRASILEIRO
Lógico depois da Stellantis muitas coisas foram se acomdando era evidente que o 3008 com imposto de importação de 35% deixava ser competivo, mais ainda o euro, então fica díficil e lógico dentro do grupo tem o Jeep Compass que é líder do segmento, pelo visto vão concentrar na Jeep os SUVs médios, sim era um carro confortável, com excelente porta-malas, bom motor, mas caro no Brasil justamente por causa dos motivos acima, então sua vida ficava impossível no Brasil depois da Stellantis, especula-se que será um até breve, pode voltar em versão elétrica. Já vou deixar claro aqui: morto e enterrado não tem nada de pejorativo, é quando um carro sai de cena no mercado brasileiro ele entra nessa sessão.
POR FORA: Em Outubro de 2010 na linha 2011 chegava importado da França, ainda na plataforma PF2 ele media 4.36 metros de comprimento, 1.87 metros de largura, 1.63 metros de altura e 2.61 metros de entre - eixos, o câmbio era o automático de seis marchas e o motor era o 1.6 16V THP da família Prince com bloco e cabeçote de aluminio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta que gerava 24.5KGFM a 1400RPM e 165CV a 6000RPM, motor de projeto BMW e fabricação Peugeot, no caso a fabricação do carro todo era em Souchaux, departamento de Doubs(que é equivalante a estado no Brasil), França e a única versão era a Griffe, aliás o motor 1.6 16V THP acabaria indo parar nas linhas Peugeot e Citroën anos mais tarde, inclusive os modelos brasileiros e argentinos dessas marcas.
O Peugeot 3008 entrava no mercado com motor 1.6 16V THP de 165CV
E lógico seguiu sem alterações até Agosto de 2014 na linha 2015 quando ganhou nova grade dianteira, faróis, para-choques e lanternas, mas sem mudanças mecânicas: continuava o câmbio automático de seis marchas e o motor 1.6 16V THP e seguiu sem grandes alterações até Junho de 2017 quando...
A SEGUNDA GERAÇÃO chegava ao mercado em Junho de 2017 como linha 2018, ele continuava a vir da França, mas no caso agora a plataforma era a EMP-2, ele media 4.45 metros de comprimento, 1.84 metros de largura, 1.62 metros de altura e 2.67 metros de entre -eixos, o câmbio é o automático de seis marchas e o motor é o Prince 1.6 16V THP herdado da geração anterior com 24.5KGFM a 1400RPM e 165CV a 6000RPM e ao contrário dos modelos fabricados no Brasil ou na Argentina vendidos no Brasil, ele sempre foi gasolina e agora eram duas versões de acabamento: Griffe e Griffe Pack.
O 3008 na segunda geração chegava ao mercado com motor 1.6 16V THP de 165CV
Em Outubro de 2018 na linha 2019 sem alterações e seguiu até Julho de 2021 quando ganhou nova grade dianteira, faróis, para-choques e lanternas, ou seja o facelift agora era nas versões GT e GT Pack e o motor sempre 1.6 16V THP desde a primeira geração, era evidente que euro e 35% de importação inviabilizam ele por aqui, lógico é um carro com tecnologia á frente de rivais, então agora em Setembro de 2023 ele dá adeus ao mercado brasileiro ou seja está morto e enterrado, mas deixa como herança a plataforma EMP2 que segue nas três irmãs da Stellantis(Jumpy, Scudo e Expert) e o motor THP segue no C4 Cactus, mas é outro que vai dar adeus e lógico a EMP2 servirá de base das próximas geração de Compass e Commander, olha só que curioso não? enfim o 3008 está morto e enterrado no mercado brasileiro. Ou seja depois de 13 anos.
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