PICAPE MÉDIA HÍBRIDA DA MARCA CHINESA CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO
A BYD decidiu entrar no mercado de picapes médias, mas não com um produto diesel e sim um produto diferente, no caso é uma picape híbrida é feita na base DMO da marca, no caso os modelos de construção de chassi e o motores híbridos é chamados assim.
Por fora o visual dela lembra um picape norte-americana, mas com traços asiáticos nas laterais e na traseira, o modelo mede 5.46 metros de comprimento, 1.97 metros de largura, 1.91 metros de altura e 3.26 metros de entre -eixos, o seu ângulo de entrada é de 30 graus, a altura livre do solo é 21cm e o ângulo de saída é de 19.2 graus, o visual da picape no geral é bonito, apesar dessas misturas de estilo, ela é feito em Zhengzhou, Honã, China e vou ver ao vivo como é, quando eu não sei.
Na dianteira traços norte-americanos, na traseira e lateral traços asiáticos e ficou bem.
Por dentro desde que a BYD chegou ao Brasil mostra as marcas chineses evoluíram, e no caso o próprio painel em tela TFT e a alavanca de câmbio diferenciada, o modelo vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal,ESP e Controle de tração(Obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Air Bag duplo laterais/cortina, Controle de tração, Hill Holder, Central multimídia com tela flutuante de 12.8 polegadas, HDC, freio de estacionamento eletrônico, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência tanto na dianteira como na traseira, alerta de mudança de faixa, assistente de permanência de faixa, Alerta de ponto cego, ACC(Piloto Automático adapativo), Painel em tela LCD de 10.25 polegadas e abertura da tampa da caçamba elétrica e lógico tem mais outros itens só resumi o principal, ela não tem opcionais e a capacidade de carga é de 790KG.
Central multimídia de 12.8 polegadas e tela de TFT de 10.25 polegadas
Como todo o carro elétrico, o câmbio é uma marcha para movimentar, no caso aqui não é um carro elétrico e sim híbrido, mas as trações são feitas pelo motor elétrico, na dianteira e traseira. O motor a combustão é o 1.5 16V Turbo da família DM-i(no caso aqui é DMO, mas é o mesmo projeto) conhecido pelo código BYD476ZQZ é de projeto próprio tem bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo, intercooler e injeção direta é o mesmo dos híbridos da BYD, mas em posição longitudinal que gera 26.5KGFM a 4500RPM e 183CV a 6000RPM e mais dois motores elétricos, um instalado na dianteira que gera 31.6KGFM e 231CV e outro instalado na traseira que gera 34.7KGFM e 204CV e com isso tração integral e com isso um torque total de 65KGFM e potência total de 437CV se tornando a picape mais potente do país. A sua suspensão é Independente tipo braços duplos triangulares com molas helicoidais e amortecedores pressurizados e os freios são discos ventilados nas quatro rodas. Ela assume o posto de picape mais potente do país.
(foto motor1.com.br)
O motor 1.5 16V Turbo gera 183CV e conta com auxilio de motores elétricos de 231CV e 204CV e todos somados dão 437CV.
Ela uma híbriga plug-in que tem autonomia de 57KM segundo o Inmetro no modo elétrico, no europeu é de 100KM, lembrando que é única picape média híbrida. O seu preço é de R$379.800.
Comentários
Postar um comentário