(FOTOS AUTOSSEGREDOS.COM.BR)
DUPLA DE COMPACTOS DA HONDA CHEGA DE VISUAL RENOVADO AO MERCADO BRASILEIRO
É normal um modelo ser lançado e daqui a algum tempo renovado, é o que aconteceu com o City lançado no final de 2021 chegou as concessionárias no início de 2022 na carroceria sedã e o hatch chegou em Abril, agora é vez de ambos os modelos chegaram reestilizados no mercado brasileiro.
Por fora no caso do Hatch ele recebeu grade dianteira mais invocada, aliás é a mesma grade dos modelos RS asiáticos que no caso é só decoração, já o sedã ganhou uma nova grade dianteira um pouco mais conservadora, nas laterais apenas desenho das rodas de liga-leve e na traseira novo layout interno das lanternas, na largura e entre -eixos os dois são iguais: 1.75 metros, e 2.60 respectivamente, no caso do comprimento e altura, aí é diferente o sedã mede 4.57 metros de comprimento e 1.48 metros de altura e o hatch mede 4.34 metros de comprimento e 1.49 metros de altura, os dois modelos são feitos em Itirapina-São Paulo, estilo é questão subjetiva, o sedã eu acho elegante, o hatch eu acho desporporcional, a lateral não conversa com o resto, tudo bem entendo que o objetivo é manter o espaço interno do sedã, mas enfim é questão subjetiva.
Nova grade dianteira com um tom mais conservador
Lanternas traseiras renovadas
O Hatch também ganha novas lanternas traseiras
A nova grade dianteira do hatch igual aos RS asiáticos.
Por dentro ele mantém o painel bonito e bem acabado, no caso vem de série desde a LX com ABS, Air Bag duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Air Bag duplo lateral/cortina, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 8 polegadas, Hil Holder, Vidros/Travas e Espelhos elétricos, no caso hatch tem o Magic Seat que dobra o banco e transforma numa picape, Rodas de liga-leve aro 15 , a EX acrescenta: Alerta de frenagem com frenagem de emergência, Piloto Automático Adaptativo(ACC), Sistema de alerta saída de faixa(RDM), Sistema que faz a correção de faixa(LKAS), AHB(Ajuste do Farol Alto), Painel em tela de TFT de 4.2 polegadas e Botão de partida e Rodas de liga-leve aro 16 , a EXL acrescenta: abertura por aproximação, Ar Condicionado digital automático dual-zone, tela de TFT de 7 polegadas, painel em tela de TFT de 7 polegadas e My Honda Connect e por fim a Touring que acrescenta: Lane Watch(Alerta de ponto cego) e Faróis Full Led e no caso do porta-malas são 268 litros para o Hatch e 519 litros para o sedã.
O painel é bonito e bem acabado, central multimidia de 8 polegadas
O câmbio é o CVT que simula sete marchas. O motor é o 1.5 16V DI da família L da Honda com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção direta que gera 15.5KGFM a 4600RPM e 126CV a 6200RPM com gasolina e com álcool vai a 15.8KGFM nas mesmas rotações e mantém a potência, o motor é feito em Sumaré-SP. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O seu preço é de R$117.500 para o LX tanto nas carrocerias sedã como Hatch, R$125.000 para o EX Hatch, R$126.000 para o EX Sedan, R$134.200 para o EXL tanto nas carrocerias Hatch e Sedan, R$141.400 para a Touring Hatch e R$142.000 para a Touring Sedan.
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