FORD LANÇA VERSÃO MAIS POTENTE DO MUSTANG A VENDA NO BRASIL: DARK HORSE CHEGA AO MERCADO

                                                       

VERSÃO COM 500CV CHEGA DESEMBARCA NO MERCADO BRASILEIRO 

Sim, é um antes tarde do que nunca, eu pretendia publicar no domingo, mas enfim agora vamos publicar ela.

 Por fora em relação ao GT Dark Horse, o Mustang traz faixas pretas, rodas pretas e aerofólio preto, lógico que veio mudanças mecânicas que vamos comentar assim, ele é feito na plataforma S550 em Flat Rock, Michigan, o modelo mede 4.82 metros de comprimento, 1.96 metros de largura, 1.40 metros de altura e 2.72 metros de entre -eixos, o visual dele é bonito.

                                                               

O Mustang apresenta detalhes diferentes da versão GT e lógico o Mustang é sempre um carro imponente.

Por dentro o painel é bonito e bem acabado, ele vem de série com ABS, Air Bag Duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei em mesmo que não fosse os teria), Alarme,  Air bag duplo lateral/cortina e de joelhos para o motorista, Central Multimídia Mysinc com tela de 13.2 polegadas, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Painel em tela de TFT de 12.3 polegadas, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência e detecção de pedestres e ciclitas, Hill Holder(HLA da Ford), Alerta de permanência em faixa e assistência permanência em faixa, assistente de manobras evasivas, Farol Alto automático, Piloto Automático adapativo (ACC) com stop&go e deteção de buracos, Alerta de ponto cego, Rodas de liga-leve aro 19 e cinco modos de condução: Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag, quatro modos de escapamento: Normal, Esportivo, Pista e Silencioso,  quatro modos de suspensão: Normal, Esportivo, Pista e Pista Drag e seis modos customizáveis: combinações personalidas dos modos e também line-track que é o sistema de pré-aquecimento dos pneus traseiros e o seu porta - malas leva 377 litros.

                                                         

O Painel é bonito e bem acabado e tem duas telas de 12.3 polegadas 

O câmbio é o automático de dez marchas. O motor é o Modular-Coyote V8 5 litros 32V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, injeção direta e nesse caso coletor do Shelby GT 500 que no caso aqui gera 57.8KGFM a 4900RPM e 507CV a 7250RPM, uma vantagem de 26CV em relação ao GT Performance, a sua suspensão recebeu alterações, amortecedores eletrônicos, no caso é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira e os freios são discos ventilados nas quatro rodas.

                                                           

O motor V8 5 litros gera 507CV.

O seu preço é de R$649.000.