CLIO DE IV GERAÇÃO TRAZ DESIGN POLÊMICO E TRAZ NOVO MOTOR HÍBRIDO
Todos no Brasil conhecem o Clio de primeira geração e o Clio de segunda geração que aliás foi bem longevo por aqui, o Clio de terceira, quarta e quinta geração não tivemos, mas a base do terceira e quarta geração serviu ao Sandero com simplificações e a quinta tem a CMF-B que com alterações bem fortes está no Kardian, mas enfim voltando ao Clio a sexta-geração chega ao mercado.
Por fora, já vou deixar aqui que estilo é subjetivo, mas eu achei a grade meia polêmica, mas enfim teria que ver ao vivo, mas é algo impossível, mas enfim voltando ao modelo como eu disse, feito na plataforma CMF-B da Renault, ele mede 4.12 metros de comprimento, 1.76 metros de largura, 1.42 metros de altura e 2.59 metros de entre -eixos, mas aqui faço justiça: ao menos a traseira é bonita e interessante, mas estilo é questão subjetiva.
Ao menos a traseira traz linhas bonitas
Por dentro ele traz um painel bonito e bem acabado, o modelo traz 29 itens de assistência ADAS, painel em tela de TFT de 10.1 polegadas e a central multimídia com a mesma medida e com isso eles formam uma tela integrada e o porta-malas é de 391 litros.
Central Multimídia e painel em tela de TFT ambos de 10.1 polegadas
O câmbio é o manual de seis marchas ou manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas. Ele tem três opções de motor a três cilindros 1 litro 12V TCE que usa GLP é basicamente o motor do Kardian com GLP que gera 118CV de 20.4KGFM e 118CV , a três cilindros 1.2 12V TCe da família HR com 19.4KGFM e 113CV e na topo de linha a 1.8 E-Tech Full Hybrid que gera 20.9KGFM e 160CV.
O modelo foi apresentado na Europa e somando todas as gerações vendeu 17 milhões de unidade, o modelo será produzido na fábrica de Bursa, Turquia.
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