TOYOTA LANÇA O QUE FALTAVA PARA A HIACE NO MERCADO BRASILEIRO: VERSÃO FURGÃO

                                                         

TOYOTA CORRIGE ERRO E LANÇA A VERSÃO FURGÃO DA HIACE 

Vou contar algo que aconteceu da minha vida pessoal, eu estava passeando com os cachorros da casa com minha mãe até aí tudo bem, aí vejo um carreta cegonha subindo de direção de Porto Alegre rumo ao norte e vejo um furgão acho que é a Renault Master, mas eu fico estranhando "ué, se fosse ela seria de Curitiba ao sul, por que está indo ao norte?" e aí quando a cegonha chega mais perto vejo que a Hiace e detalhe: era o Furgão, afinal só tinha lançando a Minibus, ou era teste ou a Toyota estava para lançar e está aí, a Toyota lançou a versão furgão.

   Por fora ela é igual a Minibus, o que muda é ausência de bancos traseiros e a própria janela, e foi aí justamente a onde me chamou atenção, ela é feita na plataforma da Hilux, ela mede 5.91 metros de comprimento, 1.95 metros de largura, 2.28 metros de altura e 3.86 metros de entre -eixos, lógico  que o motor é dianteiro e tração é traseira e aqui as formas determinam a função.

                                                                

Versão furgão dispensa os bancos traseiros 

Por dentro, uma volta as origens da Toyota, o painel é simples e bem acabado e ela conta com ABS, Air Bag duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Air Bag de Joelho para o motorista, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 9 polegadas, Direção Elétrica, Hill Holder, Vidros/Travas e Espelhos elétricos e a capacidade de carga é de 1055KG.

                                                             

Painel volta as origens da Toyota, simples, mas bem acabado 

O câmbio é o automático de seis marchas. O motor é o 2.8 16V Turbo Diesel da família GD da Toyota com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, turbo, intercooler e injeção common-rail é o mesmo da Hilux, mas aqui gera 45.8KGFM a 1600RPM e 174CV a 3000RPM. A sua suspensão na dianteira é Independente tipo braços duplos triangulares com molas helicoidais e na traseira eixo rígido com feixe de molas e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, ao contrário da Minibus que é a disco.

                                                                 

O motor 2.8 16V Turbo Diesel gera 174CV.

O seu preço é de R$304.990.