GEELY LANÇA SEU HÍBRIDO: EX-5 EM-i CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO

                                                  

HÍBRIDO DA GEELY DESEMBARCA NO MERCADO BRASILEIRO 

A Geely lançou no mercado brasileiro, o EX5 EM-i, a versão híbrida de seu utilitário esportivo. Por fora ele é igual ao modelo elétrico, ele mede 4.74 metros de comprimento, 1.90 metros de largura, 1.68 metros de altura e 2.75 metros de entre -eixos, o modelo é feito na plataforma GEA da Geely que é usado nos Volvo atuais e no Renault Koleos, o modelo é fabricado em Guiyang, Guizhou, China, mas já está confirmada a produção dele em São José dos Pinhais-PR para esse ano. Ao vivo eu vi o elétrico e gostei do visual.

                                                                  

O visual do modelo híbrido é o mesmo do elétrico 

Por dentro o painel é bonito e bem acabado, ele vem de série desde a versão a Pro com ABS, Air Bag duplo, ESP, Controle de tração(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral/cortina, Alarme, Ar Condicionado digital dual-zone com duas saídas traseiras, painel em tela de TFT de 10.2 polegadas, Central Multimídia de 15.4 polegadas, Direção Elétrica, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Alerta de frenagem com frenagem de emergência, Alerta e assistência de permanência em faixa, reconhecimento de placas de trânsito e Piloto Automático adaptativo, a versão Max acrescenta: Teto Solar, Porta-malas elétrico, Câmera 540 graus, Alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem de tráfego cruzado traseiro e a versão Ultra ascrescenta: Bateria com maior capacidade de recarga mais rápída e maior autonomia, já o seu porta-malas leva 428 litros.

                                                               

O Painel é bonito e bem abacado 

O motor elétrico que traciona as rodas gera 26.7KGFM e 218CV a 0RPM e ganha o auxilio do motor a combustão que é o 1.5 16V da família Volvo/Geely com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e injeção direta é basicamente a versão aspirada do usado no Renault Koleos que gera 12.7KGFM a 4000RPM e 100CV a 6000RPM e com isso ele gera um total de 38.7KGFM e 262CV. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e Multlink na traseira com molas helicoidais  e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.

                                                                 

O motor elétrico traciona as rodas e gera 218CV e ganha auxilio do motor 1.5 16V de injeção direta  de 100CV e juntos eles geram 262CV.

O seu preço é de R$189.990 para a Pro, R$209.990 e R$234.990 para a Ultra, lógico todos com a mesma mecânica, descontando a Ultra que tem a bateria com capacidade de recarga maior e autonomia maior.