HYUNDAI LANÇA SEU NOVO HATCH COMPACTO: i20 CHEGA AO MERCADO

                                                  

O i20 TÉCNICAMENTE SERIA UMA NOVA GERAÇÃO DO HB20, MAS ENFIM ELE CHEGA AO MERCADO E TRAZ DETALHES INTERESSANTES 

No caso da Chevrolet houve o lançamento do Sonic que deriva da segunda geração do Onix, do qual o Onix Plus sucedeu a geração anterior na China, agora o HB20 foi lançado com modelo feito na plataforma do então i20 focado no mercado brasileiro, agora chega o i20 que a marca vende como Hatch, mas ela tem como rival também os utilitários esportivos compactos de entrada, sim no caso é o i20.

  Por fora o visual traz detalhes interessantes, bonitos e modernos, no caso a régua iluminada na grade e a nova lanterna em formato bumerangue, na traseira novas lanternas traseira que tem uma faixa que estende em todo o porta-malas nas versões superiores, nas versões inferiores é preta, ele mede 4.13 metros de comprimento, 1.78 metros de largura, 1.51 metros de altura e 2.58 metros de entre -eixos, ele é feito em Piracicaba- SP e ele estreia a nova plataforma K3, que é mais moderna que é a J5 usada no Creta e a PB usada no HB20. Não vi ao vivo, mas o visual é bonito, só a régua traseira poderia ser maior, mas nas versões sem régua, fica pior.

                                                               

Na traseira régua que se estende por toda a traseira nas versões superiores.

O painel é bonito e bem acabado pelo seu segmento, desde a versão Comfort ele vem de série ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei),  Alarme, Ar Condicionado, Coluna de direção regulável, Direção Elétrica, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos e alerta de frenagem de emergência, a Limited ainda 1 litro aspirado acrescenta: Rodas de liga-leve aro 16, Frenagem de emergências, alerta e assistente de permanência em faixa, comutação de farol alto, a Limited TGDI tem os mesmos equipamentos, só muda o câmbio que vou citar depois, a X-Line traz Rodas de liga-leve aro 17, a Platinum acrescenta: Ar Condicionado digital, piloto automático adaptativo e freios á disco sólido na traseira a Ultimate acrescenta: Alerta de tráfego cruzado traseiro, Assistente de ponto cego(câmera) e alerta de saída segura. O seu porta-malas é de 346 litros.

                                                               

O Painel é bonito e bem acabado para a categoria

Ele tem duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou automático de seis marchas. duas opções de motores ambas da família três cilindro 1 litro 12V da família Kappa com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis que gera 9.6KGFM a 4250RPM e 75CV a 6200RPM e com álcool vai a 10.2KGFM e 80CV e a versão T-GDI Smarttream que agora para entrar na nova faixa de imposto menor ele gera 17.5KGFM a 1500RPM e vai até 3000RPM e 115CV a 6000RPM nos dois combustíveis e a única diferença é com álcool o torque vai até 3500RPM e mantém os mesmo 17.5KGFM e nesse caso vem turbo, intercooler e injeção direta. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, sendo discos sólidos da Platinum para cima na traseira. O três cilindros aspirado é atrelado ao câmbio manual e o três cilindros Turbo é atrelado a  automática.

                                                         

(foto motor1.com.br)

O motor três cilindros T-GDI 1 litro 12V gera agora 115CV e o três cilindros 1 litro 12V aspirado de 78CV com gasolina e 80CV com álcool.

O seu preço é de R$99.990 para a Comfort 1 litro 12V Manual, R$104.990 para a Limited 1 litro 12V Manual, R$125.990 para a Limited 1 litro 12V TGDI Automático, R$128.990 para a X-Line 1 litro 12V TGDI Automático, R$134.990 para a Platinum 1 litro 12V TGDI Automático e R$139.990 para a Ultime 1 litro 12V TGDI.