SEDÃ TAMBÉM DÁ ADEUS AO MERCADO DEPOIS DE QUASE NOVE ANOS
Como eu prometi, o sedã teria a matéria do adeus separada, agora se não viu a matéria do hatch eu vou deixar o link abaixo
Em setembro de 2012 como linha 2013 chegava o Etios na carroceria sedã, ele tinha apenas uma opção de câmbio e de motor, no caso do câmbio era o manual de cinco marchas e o motor era o 1.5 16V da família NR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica que gerava 13.9KGFM a 4100RPM e 92CV a 5600RPM e com álcool mantinha o torque e ia a 96CV e ele estava disponível nas versões de acabamento: X, XS e XLS. No primeiro ano veio a primeira mudança o fundo do instrumentos passava a ser escuro e não branco, Em outubro de 2014 na linha 2015 nada muda, só a chegada a versão Platinum, em Junho de 2015 na linha 2016 estreava a instrumentação central totalmente digital. Em Abril de 2016 ele estreava o motor nacionalizado fabricado em Porto Feliz-SP e ele vinha com novidades: comando de válvulas variável e coletores variáveis, chamado de VVT-i pela Toyota com isso passou a gerar 14KGFM a 4000RPM e 102CV a 5600RPM e com álcool vai a 14.4KGFM e 107CV nas mesmas rotações e o câmbio manual de cinco marchas dava adeus e estreava o manual de seis marchas e o automático de quatro marchas.
O Etios ganha comando de válvulas e coletores variáveis(VVT-i) e o motor 1.5 16V agora gera 102CV com gasolina e 107CV com álcool
Em novembro de 2017 retorna a versão Platinum com nova grade dianteira e para-choques, em Janeiro de 2017 já como linha 2018 o visual da Platinum era estendido as demais versões,a XLS pedia a opção do câmbio manual.
Aqui o Etios Sedan ao lado do Hatch com nova grade dianteira, faróis e para-choques, já o motor continuava o 1.5 16V de 102CV com gasolina e 107CV com álcool
Em abril de 2018 como linha 2019 o Etios ganha ESP, Controle de tração e Hill Holder, mas em agosto as versões XS e XLS dão adeus para dar espaço ao Yaris e só fica a X 1.5 16V Manual e X 1.5 16V Plus Automática, em outubro de 2019 na linha 2020 nada muda, em outubro de 2020 na linha 2021 entra no seu último ano e agora em Março ele dá oficialmente o adeus do mercado brasileiro embora continuará sendo vendido na América do Sul, afinal o fim do Etios abre espaço para a fabricação do Corolla Cross em Sorocaba-SP que além do Corolla Cross, faz o Yaris Hatch e Sedan, já o Corolla é feito em Indaiatuba-SP. Assim o Etios Sedan deixa a plataforma e o motor 1.5 16V para o Yaris, mas não o câmbio era o último Toyota de câmbio manual(tirando a Hilux) e com ele se vai o câmbio automático de quatro marchas
Comentários
Postar um comentário