ELE TROUXE MODERNIDADE NO FORA DE ESTRADA DA IVECO
A Iveco decidiu renovar a sua frota, digamos assim, começou com a Daily de segunda geração no início de 2007 e no final de 2007 era vez da segunda geração do Stralis. E no final de 2008 chegava o EuroCargo, bem no último mês, mas dois meses antes houve o novo Trakker que você verá agora.
O Trakker havia chegada importado da Argentina em 2006, mas infelizmente não se acha dados, foto e nada dele. então é hora de partir para o modelo nacional.
A CHEGADA AO MERCADO SE DÁ em outubro de 2008 como linha 2009, a única opção era 6x4, mas podia vir rígido ou cavalo-mecânico, no câmbio era o manual de 16 marchas, já o motor era o Iveco Cursor 13 de seis clindros, 13 litros, 24 válvulas com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por engrenagens, turbo, intercooler e injeção common-rail era o mesmo do Stralis, o seu diâmetro era de 135mm e o curso era de 150mm o que totalizavam 12.880cm3, a sua taxa de compressão era de 16,5:1 e com isso gerava no modelo 380: 183KGFM a 1000RPM e vai até 1400RPM e 380CV a 1500RPM e vai até 1900RPM e no modeo 420 gerava 204KGFM a 1100RPM e vai até 1400RPM e 420CV a 1900RPM. O seu tanque é de 550 litros.
O Trakker chegava ao mercado nas opções rígido(foto) e cavalo-mecânico sempre 6x4 e o motor era o seis cilindros 13 litros 24 válvulas turbo diesel de 380CV ou 420CV
Em outubro de 2009 na linha 2010 nada muda, em outubro de 2010 na linha 2011 nada muda, em janeiro de 2011 chegava a opção do 8x4 rígido importado da Espanha e na configuração de 420CV e câmbio manual de 16 marchas.
O 8x4 chegava ao mercado importado da Espanha com motor seis cilindros turbo diesel de 420CV
Em outubro de 2011 na linha 2012 para se adequar a legislação anti-poluentes, ele recebe alterações no motor, o 380 dá lugar ao 440 e o 420 dá lugar ao 480, no caso o Iveco Cursor 13 litros seis cilindros turbo diesel passou a gerar 230KGFM a 1000RPM e vai até 1400RPM e 440CV a 1500RPM e na configuração mais potente gerava 245KGFM a 1000RPM e vai até 1500RPM e 480CV a 1500RPM e vai até 1900RPM e além do manual de 16 marchas, ganhava a opção do manual-automatizado Eurotronic também de 16 marchas.
O Trakker fica mais potente, o motor seis cilindros 13 litros turbo diesel gerava 440CV ou 480CV, dependendo da versão.
Em outubro de 2013 na linha 2014 chegava uma opção mais barata no 6x4 rígido era o Trakker 360, que tinha o motor Iveco Cursor 9 com seis cilindros, 9 litros, 24 válvulas, o seu diâmetro era de 117mm e o curso é de 135mm o que totalizavam 8710cm3, a sua taxa de compressão era de 15,9:1 e com isso gerava 152.9KGFM a 1200RPM e vai até 1650RPM e 360CV a 2200RPM e câmbio manual de 12 marchas, ele foi lançado na Fenatram daquele ano e só opção rígido nessa cavalaria. O motor tinha a mesma concepção do 13 litros.
O Trakker ganhava a opção de entrada com motor seis cilindros 9 litros, 24 válvulas , turbo diesel de 360CV
Em outubro de 2014 na linha 2015 o 8x4 deixava de ser importado , em outubro de 2015 na linha 2016 sem alterações, em outubro de 2016 diante das baixas vendas, a opção 360 com motor de 9 litros dava adeus era a linha 2017 lançada, em outubro de 2017 na linha 2018 nada muda, em outubro de 2018 na linha 2019 sem alterações, em outubro de 2019 na linha 2020 sem alterações e em outubro de 2020 ele dá adeus ao mercado e marca fica fora do extrapesados fora de estrada.
O Trakker trouxe modernidade ao fora de estrada da Iveco, mas suas vendas se complicaram nem a chegada do 360 ajudou e ele deu adeus.
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