MOTOR 1.8 16V E-TORQ COMEÇA A DAR ADEUS NO GRUPO STELLANTIS
Ainda não fiz um "morto e enterrado" do Tritec/E-Torq por que ele ainda vive nos estoques do Renegade 1.8 16V Flex que já tem substituição confirma pelo T270 1.3 16V Flex. agora vamos aos modelos que perderam esse motor, além é claro do Dobló que deu adeus, mas o e-torq seguirá para os mercados externos.
No Argo, ele perdeu as versões Trekking 1.8 16V e a HGT 1.8 16V e junto com ele o câmbio automático de seis marchas, para substituir em partes está previsto o câmbio CVT atrelado ao motor GSE 1.3 FireFly que segue no Argo, pelo que eu vi no autossegredos não existe previsão de ele receber o GSE Turbo 200 três cilindros 1.nada 12V do Pulse.
CRONOS
O sedã da Fiat fabricado na Argentina perdeu as versões Precision e HGT e junto com ela o motor Tritec/E-Torq 1.8 16V com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 18.8KGFM a 3750RPM e 135CV a 5750RPM e com álcool vai a 19.3KGFM e 139CV nas mesmas rotações e lógico o câmbio automático de seis marchas também, mas a Precision vai voltar só que agora com câmbio CVT atrelado ao motor GSE Firefly 1.3 que segue no sedã e para substituir o Grand Siena ele vai ganhar o GSE Fire Fly 1.nada, que aliás está presente no Argo. Agora o GSE Turbo 200 1.nada 12V esse não está previsto segundo o autossegredos, mas a imprensa argentina crava que vem, e agora? vamos esperar para ver, no caso do Argo até entende: é que dentro da Stellantis o Peugeot 208 vai ganhar esse motor e aí vai ter os holofotes para ele, já no caso do Cronos não tem nada que possa atrapalhar, mas aí é esperar para ver.
TORO
O caso mais surpreendente dessa lista no lançamento do facelift da picape, com chegada do motor Turbo 270 1.3 16V Flex era esperado o adeus do 1.8 16V, mas ele ficou na Endurance que tinha as duas opções de motor Flex além do diesel era a única a ter três opções de motor, era a única: A picape deu adeus ao motor 1.8 16V Tritec/E-Torq, agora ela seguem com o Turbo 270 1.3 16V Flex e o Multijet II 2.nada 16V Turbo Diesel.
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