TESTE DO GRAN TURISMO 7 PARTE 70 (ATUALIZAÇÃO 1.36) V.3 : HOT HATCH JAPONÊS DE TRAÇÃO INTEGRAL

O TOYOTA GR COROLLA É A ÚLTIMA PARTE DA ATUALIZAÇÃO 1.36 E ELE CHEGOU AO JOGO!

A atualização 1.36 o Kazunori Yamauchi "parcelou" a primeira com o Chevrolet Corvette C1 e o Maserati MC20, a segunda parte foi a Toyota Ambulance HiMedic um trocadilho com nome Hiace e a agora a terceira e última parcela é o GR Corolla para quem disputou a Copa Toyota, se não disputou todas, ao menos disputou uma etapa, nem que fosse essa última e detalhe: eu fiquei entre os 20 melhores da América do Sul! então vamos ver o GR Corolla.

TOYOTA GR COROLLA MORIZO 1.6 12V TURBO

MOTOR: TRÊS CILINDROS 1.6 12V TURBO E INJEÇÃO DUPLA DYMANIC FORCE DA FAMÍLIA G DA TOYOTA

POTÊNCIA: 304CV a 6000RPM

TORQUE:40.2KGFM a 3200RPM

PLATAFORMA: TNGA-C

CÂMBIO: Manual de seis marchas

PNEU: ESPORTIVO DURO

PESO: 1445KG

0 a 100KM/H:4.5 segundos

60 a 100KM/H em quarta: 3.6 segundos

VELOCIDADE MÁXIMA: 257KM/H

Ontem foi o dia de estreia do esportivo GR Corolla ao Gran Turismo 7, ele só está disponível para quem disputou a Copa Toyota, mas caso não tenha, não se preocupe, ele vai estar disponível para comprar no jogo no final de Setembro assim como a ambulância. Já aviso apesar de ele ser focado no Rally, ele não vai na terra, vai ficar no asfalto, afinal a Toyota escalou o GR Yaris para isso. O modelo é produzido em Motomachi, Japão, ou seja: na terra do Kazunori Yamauchi.

O câmbio é manual de seis marchas. O motor é o três cilindros 1.6 12V Turbo da família G da Toyota emprestado do próprio GR Yaris com bloco e cabeçote de aluminio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler, injeção direta e indireta com isso injeção dupla e com isso gera ótimos 40.2KGFM a 3200RPM e 304CV a 6000RPM, para um motor três cilindros é alta potência, o ronco do modelo é bonito com direto a pipocos bem interessante, na pista foi de 0 a 100KM/H em 4.5 segundos, uma ótima marca ficando 1.2 segundo á frente do Civic X Type R, 1.7 segundo á frente do Mégane R.S, 1.8 segundo á frente do Golf VII GTI e 1.9 segundo á frente do Focus ST, andou nas frente dos Hot Hatch de tração dianteira, ele retomou de 60 a 100KM/H em quarta em ótimos 3.6 segundos, empatou com o Civic X Type R e Mégane R.S, ficou 0.8 segundo á frente do Focus e 1.4 segundo á frente do Golf GTi, e ele dá para notar que o câmbio é curto, mas não tão curto e ele chegou a 257KM/H uma ótima marca geral, ficou 5KM/H atrás do Civic X Type R e ficou 5KM/H á frente do Focus, 22KM/H á frente do Mégane R.S e 18KM/H á frente do Golf. O modelo chega perto das curvas ele tem uma forte tendência de sair de traseira e depois a dianteira entra em ação e aí escapa a dianteira é um carro bem divertido. Já contra o irmão GR Yaris que é mais leve, mas tem 28CV a menos, foi 0.5 segundo mais rápido no 0 a 100KM/H, na retomada de 60 a 100KM/H em quarta foi 0.3 segundo mais rápido e foi 3KM/H mais veloz.

A sua suspensão é Independente nas quatro rodas com molas helicoidais sendo McPherson na dianteira e braços duplos triangulares na traseira, já o GR Yaris é multlink, já o acabamento é muito bom, com destaque a tela de TFT no painel, além do a central multimídia dos Corolla "civís" e o ar condicionado digital, a nossa dúvida é: será que bateu o Honda Civic X Type R? só quando for a volta rápida que virá próxima, não nos próximos dois domingos á frente, mas no terceiro domingo á frente teremos volta rápida dele, mas enfim agora a matéria escrita dele.