SEGUNDA GERAÇÃO DO KANGOO CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO NA BASE DE STEPWAY, LOGAN, DUSTER E OROCH
O Renault Kangoo é líder do mercado de furgões leves argentinos por 24 anos e tanto lá qualquer furgão leve é chamado de "Kangoo" não me surpreende que o Dacia Dokker ao contrário de Logan, Sandero e Duster trocaram só a marca, aqui trocou o nome, tamanho a força do nome, sem contar que o desenvolvimento inicial foi aqui na Renault sul-americana e acabou parando na Dacia e entra num momento onde só tem como adversário a Fiat Fiorino e sua irmã Peugeot Partner Rapid.
Por fora lógico que o furgão a forma determina a função, não dá para cobrar beleza de um furgão, mas ainda assim dentro dos limites de um furgão eu achei bem interessante, vou ver ao vivo, ele é feito na plataforma B da aliança Renault-Nissan a mesma que serve a Stepway, Logan, Duster e Oroch só que é feito em Santa Isabel, Cordoba, Argentina e ele já teve mais de 470.000 unidades produzidas, o modelo mede 4.41 metros de comprimento, 1.73 metros de largura, altura 1.81 metros e entre -eixos de 2.82 metros e o modelo conta com portas laterais corrediças.
O Kangoo é um segmento onde a forma determina a função, mas dentro dos limites de um furgão ele é um carro interessante.
Por dentro lógico ao compartilhar a plataforma, o painel é similar a Logan e Stepway e lógico ao Duster de geração passada e a própria Oroch pré-facelift, mas as saídas de ar remetem o Duster antigo, mas ainda assim anos luz sobre a Fiorino, ele vem de série com ABS, Air Bag duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Central Multimídia Midia Nav de 7 polegadas, Direção eletro-hidráulica, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, GSI(indicação de mudança de marcha), Rodas aro 15 de aço com calotas e a capacidade de carga é de 750KG é a maior da categoria.
O Painel segue Logan e Stepway com saída de ar redondas do Duster de geração passada, mas aqui é um carro voltado ao trabalho.
O câmbio é manual de cinco marchas. O motor é o SCe 1.6 16V Flex da família HR da fabrica pela Horse em São José dos Pinhais-PR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 15.7KGFM a 4000RPM e 111CV a 5500RPM com álcool vai a 115CV nas mesmas rotações( a Renault brasilera diz que a potência chega a 4000RPM também, mas não entendi, na argentina o motor lá movido á gasolina a potência é a 5500RPM, acho que a Renault errou nessa, mas enfim vamos dar tempo ao tempo) é o mesmo motor usado em Duster, Oroch e já foi usado em Logan, Stepway e Sandero é é usado com alterações em Nissan Versa e Kicks, mas esse com a unidade produzida em Resende-RJ. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados á gas, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, mas vale uma curiosidade: o disco mede 280mm é a mesma medida do disco dianteiro que era usado no Sandero R.S, agora se é o mesmo não posso dizer.
O motor 1.6 16V gera 111CV com gasolina e 115CV com álcool é o mais potente da categoria
O seu preço é de R$120.800 e ele vem na única versão a Advance.
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