UTILITÁRIO ESPORTIVO DA RENAULT GANHA CÂMBIO MANUAL DE SEIS MARCHAS
O Kardian foi lançado a seis meses apenas com câmbio manual-automatizado de dupla embreagem, mas lógico a Renault decidiu aproveitar o bom momento do Kardian e oferecer o câmbio manual como opção de entrada, vale lembrar que o Duster tem boas vendas com esse tipo de câmbio, então não é de se surpreender, mas o surpreendente foi a onde ela atrelou, afinal motores turbo com câmbio manual são poucos, dá para contar nos dedos, no caso Chevrolet, Hyundai e Volkswagen, no caso dessa última a calibração mais mansa do três cilindros pode ser atrelada ao câmbio manual.
Por fora o visual é o mesmo da Evolution com dulpa embreagem, aliás o mesmo visual bonito do Kardian, feito na plataforma RGMP que é uma evolução da CMF-B, no caso do Kardian Evolution tem as rodas de aço com calotas emulando rodas de liga-leve, aliás disfarça e muito bem, ele mede 4.12 metros de comprimento, 1.75 metros de largura, 1.56 metros de altura(1.59 metros com as barras no teto) e 2.60 metros de entre -eixos, o seu ângulo de entrada é de 20 graus, a altura livre do solo é de 20.9cm e o angulo de saída é de 36 graus.
Por fora o visual do Kardian é o mesmo
Por dentro a mudança é a alavanca de câmbio: sai aquela tipo manete dos EDC e entra a manual de seis marchas que depois explico mais sobre ela, ele vem de série com ABS, Air Bag duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Ar Condicionado digital, Air Bag duplo lateral/cortina, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 8 polegadas, Direção Elétrica, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Alerta de frenagem de emergência e Rodas Flexwheel de 16 polegadas no caso calotas que emulam Rodas de Liga-leve e o seu porta-malas é de 358 litros.
A única diferença é a alavanca de câmbio de resto igual ao Evolution EDC.
O câmbio é o manual de seis marchas feito em Aveiro, Portugal chamado de JX22, não é mesma do Sandero R.S, é algo mais moderno e muito menos a manual de seis marchas usada na Oroch 1.6 16V. No caso a surpresa é o atrelamento ao motor três cilindros 1 litro 12V TCe feito pela Horse em São José dos Pinhais-PR com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo,intercooler e injeção direta que gera 20.4KGFM a 2000RPM e 120CV a 5000RPM com gasolina e com álcool vai a 22.4KGFM e 125CV nas mesmas rotações. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O motor três cilindros 1 litro 12V TCe gera 120CV com gasolina e 125CV com álcool.
Acredito que seja um carro para uso normal, divertido de dirigir, bom o seu preço é de R$106.990 e passa a ser a versão mais barata do Kardian, lógico as outras versões óbvio continuam no catálogo que são com câmbio manual-automatizado dupla embreagem no caso a Evolution EDC que custas R$118.090, a Techno que custa R$129.990 e a Premiere Edition que custa R$138.990 e lógico todas com o mesmo motor 1 litro 12V TCe.
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