VERSÃO ESPORTIVA DO POLO DÁ ADEUS AO MERCADO DEPOIS DE QUATRO ANOS
Com a chegada do Nivus GTS alguém teria que sair e ainda no andar baixo tem o Tera, então chegou a hora do adeus para o Polo GTS que está morto e enterrado, lógico as versões "normais" do Polo como Track, três cilindros aspirada, 170 TSI, Comfortline e Highline seguem, quem sai de cena é a GTS.
A CHEGADA AO MERCADO: se deu em Janeiro de 2020, de diferencial, primeiro o próprio visual, grade, para-choque e lógico o câmbio automático de seis marchas foi mantido, mas o motor mudou: em vez do três cilindros 200 TSI 1 litro 12V de 20.4KGFM a 2000RPM e 116CV a 5500RPM com gasolina e com álcool vai 128CV com álcool, era o 250 TSI 1.4 16V de 25.5KGFM a 1500RPM e 150CV a 5000RPM, lógico a suspensão traseira também foi modificada e de início rodas aro 17.
O Polo GTS chegava ao mercado com motor 250 TSI 1.4 16V de 150CV
Já no final de 2020 rodas aro 18 como opcional que depois viraram de série e lógico ele seguiu sem alterações até Outubro de 2022 quando deu um "até-breve" e em Fevereiro de 2023 ele voltava reestilizado com nova grade dianteira, faróis, para-choques e mudança no layout da lanterna, além de ganhar a grade iluminada, aliás a única versão do Polo a ter isso.
Novo Layout da lanterna traseira e grade iluminada.
Já mecânicamente ele não mudava e os freios sempre eram discos ventilados na dianteira e sólidos traseira, mas enfim com a chegada do Nivus GTS era bem provável o seu adeus e ele se confirmou, ele saiu do site da marca com isso ele está oficialmente morto e enterrado, lógico ao menos aqui a Volkswagen colocou um Hot-SUV no lugar de um Hot-Hatch então já não tão ruim assim e com a mesma mecânica. então é o adeus do Polo GTS, mas sigla GTS segue no Nivus e lógico o Virtus GTS virou um carro mais discreto e virou Exclusive e herdou a mecânica.
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