COMPACTO DA RENAULT MOSTRA NESSE FACELIFT A EXPRESSÃO VALOR AGREGADO E ENTRA NA NOVA RENAULT
Nos últimos tempos se tornou uma expressão corrente: valor agregado, enfim o novo Kwid mostra a onde ele agregou valor, eu disse valor e não do preço do carro em si e também ele é um representante da "antiga Renault", estou colocando entre aspas aqui, por que Boreal e Kardian e a futura Niagara fazem parte da nova Renault e sim o Kwid entrou na nova Renault, mas a sua maneira.
Todo lançamento o caminho natural é ir a Globo Renault, fui lá no meio de setembro, mas as concessionária estava ocupada com reunião interna, mas mesmo assim, me mostraram o modelo lógico que acabei não reparando com detalhes na frente, reparei o painel e as novas rodas, duas semanas depois eu fui lá, mas o horário era apertado, até me ofereceram o trajeto alí interno da Globo Renault que é bom, em si, mas como o carro a príncípio estava normal, pedi que pudesse ser feito no trajeto da concessionária e ele me pediu que viesse outro dia, fui lá, mas o carro não estava, deixei e acabei confirmando que ia vir, mas tinha um feriado no meio, mas logo depois do Feriado fui até Globo Renault, aliás o vendedor me prestou um excelente atendimento, inclusive me atendeu no Kwid 2023, confesso que melhorei um pouco de lá para cá, mas preciso melhorar mais.
POR FORA: Sei que estilo é subjetivo, mas o Kwid para mim sempre teve um visual bonito, os faróis não mudaram, mas aí é a onde não reparei antes: a grade superior lembra o antigo E-Tech, mas a inferior tem personalidade de própria, se ficar na inferior parece que mudou pouco na dianteira, mas não ele mudou mais, na lateral poucas mudanças, só a roda de liga-leve o novo logo Outsider e na traseira apenas o fumê nas laternas e a própria antena tipo Shark, o modelo feito na plataforma CMF-A mede 3.73 metros de comprimento, 1.58 metros de largura, 1.48 metros de altura e 2.42 metros de entre -eixos, ele é feito em São José dos Pinhais-PR.
Na traseira, lanternas em tom fumê
Aqui do outro lado as lanternas fumê
Na dianteira, as nova grade dianteira, inferior e superior
Com as mudanças o Kwid em relação ao modelo de facelift ganhou 5cm a mais no comprimento e 1cm na altura, mas no resto tudo igual, a altura livre do solo é de 18.5cm não vou entrar no mérito do SUV dos compactos, mas é maior que um Corolla Cross com 16cm e outros nessa faixa, mas enfim agora contra o seu rival, o único rival é o Fiat Mobi Trekking que mede 3.60 metros de comprimento, 1.67 metros de largura, 1.55 metros de altura e 2.30 metros de entre -eixos, no caso a altura livre do solo é 18.9cm, o Mobi é 13cm mais comprido, 9cm mais estreito, mas se analisar que os alargadores de para-lama da Fiat são muito largos, então a diferença é menor, 7cm mais baixo e o entre -eixos é de 12cm e no caso comprimento e entre -eixos acabam fazendo a diferença por aqui, lógico a altura do solo é 0.4cm menor, mas lembre-se: o Kwid é 18.5cm em todas as versões e o Mobi é apenas na Trekking, a Like é um pouco mais baixa.
Lanternas, agora fumê
Farois inferior com lâmpadas halogênas
Farol superior com DRL e seta de direção
POR DENTRO: Aqui é a onde se entende a expressão: valor agregado com agregando valor, no caso o painel agora tem uma tela de TFT embora não completa, no caso da temperatura e combustível é digital antigo, mas só consegue perceber se está perto, mas ainda assim, parece que cada atualização que ela faz no Kwid traz mais requinte ao modelo e a central multimídia de 10.1 polegadas, perguntei para o vendedor é o mesmo de Boreal e Kardian, o que além deixar o interior muito melhor, de quebra mostra que existe redução de custos, mas de forma bonita e a Renault fez isso: afinal compartilhando essa tela ganha em escala de produção e aí se entende o valor agregado, o modelo vem de série com ABS, Air Bag Duplo frontal, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Air Bag Duplo lateral, Ar Condicionado, Central Multimídia de 10.1 polegadas, Hill Holder,Direção Elétrica, Vidros dianteiros/Travas e Espelhos elétricos.
O painel de tela de TFT é bem legível e consegue uma harmonia com o digital antigo por assim dizer.
A Central Multimídia de 10.1 polegadas veio de Kardian e Boreal o deixou mais requintado.
Agora vamos ver o que rival tem, no caso o Mobi deve perante o Kwid o Air Bag Duplo lateral e retrovisores elétricos, mas tem a coluna de direção regulável e a central multimídia é de 7 polegadas, são 3 a menos que a do Kwid, já no preço o Kwid é R$3.200 mais caro, mas lembre-se: esqueci de perguntar se a versão Outsider ainda está em promoção de R$84.990 o que deixa R$3.000 mais barato, enfim fui no site da Renault só a Evolution está em promoção e no caso do Mobi para ter o espelho elétrico tem que vir a Roda de liga-leve junto e aí o preço vai a R$90.990 ainda assim é R$1.000 mais barato, ou R$6.000 mais caro. Já no espaço interno lógico que o Kwid tem limitações, na minha posição chegou a sobrar dois dedos, agora com o banco recuado ele aperta, afinal é 2.42 metros de entre -eixos, mas ainda assim temos que fazer uma ressalva: é melhor que o Mobi nesse aspecto.
Como o banco recuado ele aperta
Com o banco na minha posição ele aperta
E agora vamos ao segundo round dos equipamentos, o Kwid Outsider vem de série além dos já citados acima com: Volante de três raios, Adesivo Outsider nas laterais, Rodas de liga-leve aro 14, Retrovisor preto brilhante, Lanterna Shark, Banco Rebatível, Apoio de cabeça para todos os ocupantes com cinto de três pontos(obrigatórios por lei, desde 2020), interior exclusivo com acabamento premium Outsider,Espelhamento de smart-fone, câmera de ré, Sensor crepuscular, Android Auto e Apple Car Play para central multimídia, Limpador do vidro traseiro, Destravamento elétrica do porta-malas via chave, entrada USB-C, Desembaçador do vidro traseiro, Travamento automático a 6KM/H, Luz de DRL em LED, Cinto segurança de três pontos para todos e isofix(esses dois obrigatórios por lei desde 2020), Monitoramento de pressão dos pneus, Indicador de marcha e sistema Start&top, eu já disse antes para equipar o Fiat Mobi com rodas de liga-leve e espelhos elétricos tem que colocar um pacote que acrescenta R$2.990 ao modelo da Fiat e ele custa R$1.000 a menos que o Kwid(sem preços promocionais) e ainda fica devendo Air Bag duplo lateral, câmera de ré, sensor crepuscular e a própria central multimídia menor, o que denota o bom custo/benefício do Renault Kwid. Já o porta-malas do leva 290 litros contra 200 litros no Mobi, ou seja são 90 litros a mais e isso faz toda a diferença, fui fazer compras no mercado um pouco antes e um Uber estava com um Mobi, tive que fazer contorcionismo para caber as compras, já no Kwid seria bem mais tranquilo, a média do segmento é de 245 litros, tudo bem não é um sedã, mas ainda assim dentro dos carros de entrada, o Kwid se sobressai e bem nesse aspecto. Já os dois opcionais é o teto bitom e a cor do modelo avaliado que depois eu vou citar, mas o preço é de R$94.940(sem promoção é claro)
O seu porta-malas é de 290 litros.
MECANICAMENTE: O câmbio é manual de cinco marchas, assim com o Mobi, o motor é o três cilindros SCe 1 litro 12V da nova família B da Renault com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 9.4KGFM a 4250RPM e 68CV a 5500RPM e com álcool vai a 10KGFM e 71CV nas mesmas rotações, no caso do Fiat Mobi o motor também é o três cilindros GSE Firefly 1 litro também bloco e cabeçote de alumínio, mas comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica que gera 10KGFM a 3250RPM e 71CV a 6000RPM e com álcool vai a 10.7KGFM e 75CV nas mesmas rotações. ok são 0.6KGFM e 3CV a menos com gasolina e com álcool a diferença amplia para 0.7KGFM e 4CV, mas tem uma diferença: o Kwid pesa menos: 825KG contra 969KG são 144KG a menos a com isso o peso/torque com gasolina é de 87.7KG/KGFM contra 96.9KG/KGFM do Mobi uma vantagem de 9.2KG/KGFM para o Kwid e o peso/potência é 12.1KG/CV contra 13.7KG/CV do Mobi e outra vantagem, de 1.6KG/CV para o Kwid e com álcool aí o peso/torque 82.5KG/KGFM contra 90.5KG/KGFM uma vantagem um pouco menor, mas ainda alta para o Kwid: 8KG/KGFM e o peso/potência com álcool é de 11.6KG/CV contra 12.9KG/CV do Mobi, aqui a vantagem dimuniu, mas ainda é boa: 1.3KG/CV para o Kwid, isso graças a materias melhores e mais leves na construção. A sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na diateira e tambores na traseira, aqui o Fiat Mobi segue o mesmo esquema tático tanto na suspensão como nos freios.
O motor três cilindros gera 68CV com gasolina e 71CV com álcool.
ANDANDO COM ELE: Chegou a hora de sair da Globo Renault para o test-drive, eu tive que fazer os trâmites burocráticos, segundo o vendedor que aliás me prestou excelente atendimento, ele brincou "você está sendo usado como cobaia", dei uma gargalhada e disse que já estava acostumado, mas lógico preço a se pagar em andar em lançamentos automáticos comprou a conta, mas já melhorei bastante, fui na chave canivente e lógico já gostei do interior logo de cara, ok não é um carro mais caro(Boreal e Kardian por exemplo), mas está bem melhor que muitos carros mais caros que ele, pisei na embreagem e coloquei no ponto morto e girei a chave, o carro ligou, lógico que como todos os três cilindros ele vibra um pouco e pisei na embreagem e engatei a primeira, a primeira é para dar agilidade e logo tenho que engatar a segunda e vou seguindo, saindo na área da Globo Renault no caso a saída e aí fui advertido "lá, você tem que cuidar mais por que a mais movimentado" para dar acesso a Accioni Souza Filho, ou Beira Mar de São José-SC, espero um trânsito e esperei um pouco, depois ele me falou pode entrar e lógico na faixa mais próxima, a faixa do lado estava um Volkswagen Santana, se tivesse na faixa que eu ia entrar, eu esperei e fui engatando primeira, segunda, terceira(esse exige um pouco, mas que tem prática, não tem problema), mas foi tranquilo e aí decido engatar a quarta e logo depois a quinta só para ver, o modelo tem a expressão da agilidade muito bem, ele vai solto e vejo que está 65KM/H e sem forçar, aí alivio e fico a 60KM/H em quarta, como eu não forcei, a suspensão me pareceu boa para proposta de um carro urbano, se mostrou na mão e lógico fui para reduzir a marcha para poder engatar a terceira, acabei errando e engatando a quinta e depois consegui voltar a terceira, mas isso foi culpa minha, mas depois parei no semáfaro e esperei para entrar rumo, outra coisa que gostei: o interior não é um carro médio, mas o interior está em cada atualização cada vez mais requintado e aí como semáfaro entro na rua Augusto Salles Koërich que dá acesso a Avenida Presidente Kennedy e outro semáfaro e espero e entro na Presidente Kennedy e engato a primeira, segunda, terceira e vou seguindo a 40KM/H e lógico tem as lombadas elevadas que servem aos pedrestres, aliás o Kwid tem boa altura do solo e isso ajuda muito no dia-a-dia e lógico tinha senhora do lado parecia que não ia passar, mas aí havia um ciclistas atrevessando a rua e decidi parar e acendar o alerta para outros carros e dei sinal para a senhora passar e o ciclista, eu até avisei "Só parei por causa do ciclistas" deixando claro: se senhora desse sinal que ia atravessar eu deixaria, tanto que avisei quando eu parei, depois segui a lombada e fui engatando marcha, o painel é bem legível, aliás melhor que muito carro acima de R$150.000 e fui seguindo, aliás o Kwid tem bom desempenho para um carro 1 litro aspirado, graças ao baixo peso é bem leve, até cheguei a pensar na calibração de comando de válvulas variável que esteve presente em Logan e Sandero 1 litro, ia ficar mais ágil ainda, mas existe uma coisa: ele tem que ter preço e o cliente compra pelo consumo, então é bom não arriscar e ele é bem leve, então ele segue normalmente, aliás nos buracos, ele deu uma entregada, mas bem leve para um popular e aí entro na Rua José da Costa Vaz que dá acesso a Globo Renault e entrei fui na entrada da área da Globo Renault e aí quando fui entrar eu tive que cuidar um pouco se tinha carro e não tinha, reduzi marcha, só que não reduzi e aí "vroeeeul" é que acabei engatando o ponto moto sem querer e aí voltei a segunda, consegui e fui seguindo teve um Peugeot 207 manobrando, aí pisei no freio, embreagem e aí esperei e engatei a primeira e fui seguindo até a Globo Renault onde eu parei para bater as fotos dessa matéria que está aqui, tirando as internas que é de saída. Bom ao menos eu errei menos do que em 2022 no lançamento do Kwid 2023.
Versão Outsider foi avaliada.
PREÇO E SITUAÇÃO PERANTE OS RIVAIS: O seu preço é de R$91.190, não sei se ainda está em promoção, mas em promoção é de R$84.490, o seu único rival é o Fiat Mobi Trekking que custa R$87.990, o Kwid é R$3.200 mais caro, mas em promoção é R$3.500 mais barato, agora vamos ver consumo do Kwid é de 10.4KM/L com álcool e 14.4KM/L com gasolina e o rodoviário é de 10.7KM/L com álcool e 15.4KM/L com gasolina, o Mobi faz no consumo urbano 9.8KM/L com álcool e 14KM/L com gasolina e o rodoviário é de 10.6KM/L com álcool e 15.1KM/L, com álcool a vantagem é de 0.6KM/L na cidade e 0.1KM/L na rodovia e com gasolina a vantagem é de 0.4KM/L na cidade e 0.3KM/L na rodovia, ou seja o Kwid é mais econômico que o seu rival e lógico, essa vantagem aparentemente pequena, já é uma boa vantagem em carros maiores, imagina em carro que tem foco na economia, a vantagem é maior ainda.
E se tivesse R$92.000 você compraria? A resposta é sim, lógico que existem limitações afinal é um dos carros mais baratos do mercado, então tem limitações, mas ainda assim temos boa altura do solo, bom porta-malas para um hatch urbano, um bom desempenho considerando a proposta urbana de um carro 1 litro, excelente consumo de combustível, um bom pacote de segurança para a categoria(afinal ele tem air bag duplo lateral por exemplo), mas ele agregou mais uma qualidade: o interior, tudo bem o Kwid nunca se propos a ser um carro de luxo e ainda não é, mas ao menos a Renault colocou um interior bem mais requintado ainda e melhor que carros bem mais caros, inclusive até mesmo ele vem com central-mulítidia do Boreal por exemplo, você pode alegar que é diminuição de custos, mas sim, esse caso para a bonito: afinal o mais caro dá a central multimídia ao mais barato e assim entra a economia de escala, a cada atualização o Kwid parece ficar mais requintado e sim ele mostra claramente a expressão do valor agregado e lembrando que existem pessoas que trabalham o dia interio no carro(aplicativos por exemplo) é sempre bom ter o interior bem interessante e sim eu disse valor agregado e não preço. Bom a única critica que faço é ao espaço interno, mas mesmo assim com uma ressalva: o Kwid é mais espaçoso que o seu rival nesse aspecto, aliás ele é o Renault mais vendido hoje no Brasil e também vale uma curiosidade: em vendas no varejo o Kwid vende bem mais que o Mobi, afinal o Mobi tem 99% das suas vendas diretas, no Kwid esse número representa: 58%. E ele tem versões mais baratas, todas com o mesmo motor e câmbio.
A Techno que custa R$85.990(em preços promocionais R$75.990), ele aí perde as Rodas de liga-leve aro 14, ele é equipado com calotas e perde o sensor crepuscular, mantém a central multimídia de 10.1 polegadas, a Tela TFT de 7 polegadas, os quatro air bags.
A Evolution que custa R$82.790(em preços promocionais R$71.190) e aí ele perde a câmera de ré, a central multimídia de 10 polegadas, mas mantém o painel em tela de TFT e os quatro air bags.
Ele está disponível nas cores: Preto Nacre(a cor de série), Branco Glacier que acrescenta R$700, Prata Etoile, Cinza Cassiopée e Cinza Taupe(a cor do modelo avaliado) e aí acrescenta R$1.500 ao preço do carro, no caso do teto preto nacré, a cor preto dá lugar ao Branco Glacier que vem junto com o teto preto e mantém as outras cores e essas continuam acrescentando R$1.500, no caso da Techno a cor Cinza Cassiopée dá lugar a Vermelho fogo pelo mesmo preço da Cinza Cassiopée e a Evolution segue as cores da Tecno.
Grade superior é do antigo E-Tech(confesso que só vi depois)
Espelhos em black piano
Detalhes interiores que o tornam mais requintado
Teto bitom e rack apenas visual.
Roda de liga-leve aro 14 de série
FICHA TÉCNICA
MOTOR: Dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12 válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica
CILINDRADA: 999cm3
DIÂMETRO X CURSO: 71 X 84mm
TAXA DE COMPRESSÃO: 12:1
POTÊNCIA: 68CV a 5500RPM com gasolina e 71CV com álcool nas mesmas rotações
TORQUE: 9.4KGFM a 4250RPM com gasolina e 10KGFM com álcool nas mesmas rotações
CARROCERIA: Hathback, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 3.73 metros, largura 1.58 metros, altura 1.48 metros e entre -eixos 2.42 metros
PESO: 825KG
PESO/POTÊNCIA: 12.1KG/CV com gasolina e 11.6KG/CV com álcool
PESO/TORQUE: 87.8KG/KGFM com gasolina e 82.5KG/KGFM com álcool
VOLUMES: Porta - malas 290 litros e tanque de combustível 38 litros
SUSPENSÃO: Molas helicodais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com ESP e Controle de tração
DIREÇÃO: Elétrica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga-leve aro 14, 165/70/R14
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: ABS, Air Bag Duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Air Bag duplo lateral, Alarme, Ar Condicionado, Central Multimídia de 10.1 polegadas, Direção Elétrica, Hill Holder, Painel em tela de TFT de 7 polegadas, Vidros dianteiros/travas e espelhos elétricos
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: Teto bitom e apenas cores com exceção da Preto Nacré que é de série.
GARANTIA:3 anos ou 100.000KM ou o que ocorrer primeiro.
PREÇO: R$91.190(ou checkar se está em promoção, ainda)
AGRADECIMENTOS AO VENDEDOR E A GLOBO RENAULT PELO EXCELENTE ATENDIMENTO PRESTADO, PELO CARRO CEDIDO E PELA CONFIANÇA NO PRODUTO.
Comentários
Postar um comentário