NOVA GERAÇÃO DA DAKOTA CHEGA AO MERCADO BRASILEIRO
"Ué, volta como assim?" simples, as picapes da Dodge viraram Ram e então a nova Dakota que agora é Ram chega ao mercado, lógico que só herdou o nome da picape produzida no Brasil de 1998 até 2001, lógico o retorno se deu em nova geração e outras bases.
Por fora ela traz a grade tipica da marca e faróis parecidos com a da Rampage, já na traseira também as lanternas são parecidas, mas a lateral entrega: a base da Fiat Titano e lógico a Fiat Titano veio da Peugeot Landtrek(que é vendida no Chile) e da Changan Kaicene F70 que no caso da nossa Dakota herda muitas coisas da Changan Hunter, ela mede 5.36 metros de comprimento, 1.90 metros de largura, 1.82 metros de altura e 3.18 metros de entre - eixos, a picape é feito em Ferreyra, Cordoba, Argentina. O estilo é subjetivo, mas vou ver ao vivo, o visual é bonito, mas a margem de manobra aqui é mínima depois explico o por que.
Na traseira lanternas que lembram a Rampage
A própria dianteira lembra Rampage e Ram 1500, mas lateral entrega: Titano.
Por dentro aqui eu faço justiça especialmente a versão Laramie: muito luxo e digo luxo digno das picapes maiores da marca, ela vem de série desde a versão Warlock com ABS, Air Bag Duplo, ESP e Controle de tração(obrigatórios por lei), Alarme, Air Bag duplo lateral/ cortina, Ar Condionado digital dual-zone, Coluna de direção regulável, Central Multimídia de 12.3 polegadas, Direção Elétrica, Vidros/Travas/Elétricas, Hill Holder, Vidros/Travas/Espelhos elétricos, Rodas de liga-leve aro 17, Alerta de saída de faixa com pernamência em faixa, Alerta de frenagem com frenagem de emergência e Ajuste do farol alto(AHB), painel em tela de TFT de 7 polegadas . A Laramie troca as rodas de liga-leve aro 17 pelas aro 18, acrescenta no Alerta de frenagem de emergência com frenagem de emergência detecção de pedestres e ciclitas, Alerta de ponto cego, Alerta de tráfego cruzado traseiro e o sua capacidade de carga é de 1020KG e tem capacidade de reboque de até 3500KG.
O Painel é bonito e bem acabado nada deve a Ram 1500
O câmbio é o automático de oito marchas e tração é integral permanente, o motor é o Multijet II 2.2 16V Turbo Diesel da família Pratola Serra com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção common-rail que gera 45.9KGFM a 1500RPM e 200CV a 3750RPM. A sua suspensão na dianteira é Independente tipo braços duplos triangulares com molas helicoidais e eixo rígido com feixe de molas e os freios são discos ventilados nos dois eixos.
O motor 2.2 16V Turbo Diesel gera 200CV
O seu preço é de R$289.990 para a Warlock e R$309.990 para a Laramie sempre com o mesmo conjunto mecânico.
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