FORD SÉRIE F DE QUINTA GERAÇÃO "PITBULL": O ÚLTIMO DOS MÉDIOS

O "PITBULL" FOI O ÚLTIMO MÉDIO DA SÉRIE F 

Chegamos a última rodada da história dos caminhões Ford, lembrando que as matérias histórica de caminhões só pararam por que o site caminhão antigo brasil saiu do ar, uma pena afinal tinha muitos dados lá.

   Mas com o anúncio do fechamento da fábrica de São Bernardo do Campo-SP, não sabemos se a CAOA e outros dois candidatos vão comprar  á fábrica ou não, então decidi por ir em todos os caminhões Ford, inclusive quando eu suspendi o próprio Sapão viria depois do Mercedes-Benz LN, mas infelizmente não deu, com o anúncio do fechamento da fábrica decidi aproveitar e fazer a matéria. 

    A Ford em 1998 decidiu pela renovação de toda a Série F,  Começando pela F-250 que substituiu a F1000 e  passando pelo novo F4000 que chegou a sair de linha em 2011 e retornar em 2014 , os modelos médios também não ficariam de fora e na mesma época chegava os novos modelos, afinal o 

antigo "Sapão" acabou ficando seis anos no mercado e era evidente eu envelhecimento precoce, principalmente no motor aspirado.

A CHEGADA DOS NOVOS MÉDIOS:  Chegavam em outubro de 1998 como linha 1999 junto com a F250 e com o F4000, eram os novos F12000 e F14000 e de quebra ganhava mais um irmão: o F16000,   desde os modelos fabricados de 1972 até 1992 ele não tinha um modelo acima de 14 toneladas.  O câmbio era manual de cinco marchas para os F12000 e 14000 e de seis marchas para o F 16000, já o motor pela primeira vez na história um caminhão Ford á diesel não saia com motor MWM,  O próprio Cargo nos modelos com final 13 usava motor MWM , para o F12000 e 14000 ele ganhava o motor usado no Cargo com final 17, era o Cummins seis cilindros Série B de 5.9 litros, o seu diâmetro era de 102mm e o curso de 120mm o que totalizavam 5883cm3, a sua taxa de compressão era de 17.5:1 com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, turbo, intercooler e bomba injetora mecânica ele gerava 58KGFM a 1600RPM e 162CV a 2600RPM e o curioso era plaqueta "160" abaixo dos F12000 e F14000, já o 16000 usava uma calibração mais forte desse mesmo motor que gerava 72KGFM a 1500RPM e 208CV a 1600RPM e embaixo do "F16000" tinha a plaquetinha "210", outra característica do F16000 é que permitia a instalação do terceiro eixo, só que o terceiro eixo não vinha de fábrica. A sua suspensão era eixo rígido com feixe de molas nos dois eixos, já o tanque era de 150 litros, já para o F16000 era de 285 litros e três anos depois o motor de 208CV também passava a equipar o Cargo nos modelos com final 21.

                                                     

O F12000 chegava com motor Cummins Seis cilindros 5.9 de 162CV 

O F14000 tinha o mesmo motor do F12000.

Já o F16000 tinha uma calibração mais forte do 5.9 seis cilindros:208CV

  E o curioso que o visual voltava a se alinhar ao norte-americano da época, depois de anos com facelits locais no modelo lançado em 1972(o facelift foi feito em 1986) e o modelo "Sapão" de desenho da Ford brasileira na época sob a Autolatina.  Em outubro de 1999 na linha 2000 nada muda, em outubro de 2000 na linha 2001 ele passava ser feito na fábrica de São Bernardo do Campo-SP toda a linha de caminhões foi transferida para lá, inclusive o Cargo, afinal os vizinhos do bairro Ipiranga reclamavam do barulho da fábrica.

   E ele seguiu sem alterações até outubro de 2005 quando ele deu adeus e não recebeu os motores adaptados para o Euro III, o F4000 e F 350 seguiram com motor estrangulado, mas o Série F médio dava o seu adeus, afinal a linha Cargo média acabou substituindo e com louvor.

   O última da Série F, tinha um visual bem norte-americano(afinal era baseado no F-750 norte-americano) e só não é o último bicudo da Ford por que o F4000 segue.

    Esse foi o último artigo sobre caminhões Ford, já que a fábrica de São Bernardo do Campo-SP, se não arrumar comprador, os caminhões Ford serão história, mas deixo o link de outras matérias históricas de caminhões Ford não linkas.

A atual geração do Ford Cargo  

Ford F4000 de 1992 até 1998  

Os caminhões da Série F de 1961 até 1971  

Os caminhões Série F de 1957 até 1961