TESTE DO GT SPORT PARTE 51(DLC 1.50): O "TOYOBARU" COM FACELIFT

NA RODADA DE HOJE TEMOS O GT 86 LIMITED

Na rodada de ontem, expliquei o quarto carro, o terceiro carro e o primeiro da update 1.50 a ter vídeo e volta rápida, mas não falei sobre o segundo, Veja a rodada anterior aqui , agora temos o segundo modelo é o GT86, confesso que quando eu vi no Teaser "Mais um carro que vou fazer vídeo, mas não vou fazer volta rápida", me enganei redondamente.

Sim, ele terá vídeo e a volta rápida, no decorrer da matéria eu explico por que, agora vamos ao carro.

TOYOTA GT86 LIMITED 2.NADA 16V

MOTOR: BOXER 2.NADA 16V DE INJEÇÃO DIRETA DA FAMÍLIA FA

TORQUE: 21.5KGFM a 6500RPM

POTÊNCIA: 207CV a 7000RPM

CÂMBIO: MANUAL DE SEIS MARCHAS

PLATAFORMA: GJ/GP "MUTILADA" DO IMPREZA

PESO: 1240KG

0 a 100KM/H: 7.6 segundos

60 a 100KM/H em quarta: 7.5 segundos

VELOCIDADE MÁXIMA: 250KM/H

Eu particularmente preferia que viesse um modelo inédito, afinal o GT86 só tem um tipo de motor, a versão GRMN foi rara e só teve 100 unidades está no jogo, assim como próprio GT86 "comum" e o irmão "BR-Z", mas ao menos ele trouxe algumas diferenças além do visual.

O modelo é feito na plataforma "multilada" do Impreza, tiraram a tração integral e deixaram apenas a tração traseira, já no visual ele ganhou novos para-choques, novo Layout interno do farol e na traseira novas lanternas em Led e a versão Limited ainda traz um aerofólio, esse carro tem motor dianteiro e como eu disse tração traseira.

O câmbio é o manual de seis marchas, o motor é o Boxer 2.nada 16V da família FA da Subaru(2 litros, 2000 ou 2.0 como queira entender) com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e injeção direta da Toyota e com isso ele gera 21.5KGFM a 6500RPM e 207CV a 7000RPM, em relação ao modelo "pré-facelift" ganhou 0.6KGFM e 6CV e contra o GRMN ele tem 1KGFM a menos e 8CV também á menos. A sua suspensão é Independente nas quatro rodas sendo McPherson na dianteira e braços duplos triangulares na traseira.

Já o painel também recebeu leves alterações no computador de bordo, na pista ele foi de 0 a 100KM/H em 7.6 segundos, ficou apenas 0.1 segundo atrás do GRMN e 1.7 segundo á frente do GT86 "pré-facelift", na retomada de 60 a 100KM/H ele fez a prova em 7.5 segundos, foi 0.9 segundo mais lento que o GRMN e 0.7 segundo mais rápido que o GT 86 "pré-facelif", se beneficiando de um câmbio bem longo que GRMN ele chegou a 250KM/H, contra 236KM/H do GRMN foram 14KM/H de vantagem e contra o Subaru BR-Z(sim, o Subaru por que esse estreou junto com o Le Mans) a vantagem é ainda maior: esse chegou a 217KM/H, são 33KM/H!, mas vale a observação: o BR-Z foi testado em Le Mans e o GT 86 Limited assim com o GRMN em Stage Route X. O modelo tem um ronco muito bonito típico dos GT86. Aqui a matéria com o GT86 "pré-facelift" ,

Nós temos uma certeza: vai ficar entre o GT86 pré-facelift e o GRMN, mas isso só quando for a volta rápida lá pelo dia 15 de Dezembro, O Teste de velocidade máxima com o Subaru BR-Z e aí só resta esperar para ver, mas antes : Aqui o GT86 GRMN e lembre-se que o GT86 tem pneus traseiros do Prius e com isso ele tem forte tendência de sair de traseira, mas é controlável e divertido.