Pular para o conteúdo principal

Falando-sobre-carros.

A sua enciclopédia automotiva.

Pesquisar este blog

Página inicial

Mostrando postagens de abril, 2018

Postagens

NISSAN LEAF GANHA CINCO ESTRELAS NO EURONCAP

cinco estrelas EuroNcap. Leaf Nissan

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

PLATAFORMA C4 DA GM: A QUARTA GERAÇÃO DE UMA LENDA NORTE-AMERICANA

C4 Chevrolet Conversível. Corvette História Plataforma Small-Block V8 ZR-1

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

NISSAN INAUGURA DUAS CONCESSIONÁRIAS EM SÃO PAULO

concessionárias Franca Inauguração Nissan Ribeirão Preto São Paulo

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

RENAULT INAUGURA K-COMMERCE PARA O KWID

K-commerce Kwid Renault

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

NISSAN COMEMORA RECORDE DE PARTICIPAÇÃO E VENDAS NA AMÉRICA LATINA

14.3% 2017. América Latina Ano Comemoração Fiscal Nissan participação vendas

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

TESTE E VOLTA RÁPIDA DO GT SPORT: HONDA CIVIC IX TYPE R 2 LITROS 16V TURBO

16V 2 litros Civic Earth Dream GT Sport Honda Inferno verde IX K20 R Teste Turbo Type volta rápida

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

RANKING DE VENDAS DE MINAS GERAIS EM MARÇO DE 2018: FORD KA ASSUME LIDERANÇA E FIAT STRADA MANTÉM LIDERANÇA NOS COMERCIAIS LEVES

2018 Fiat Ford Ka Março Minas Gerais Ranking de vendas Strada.

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

HOJE LIVE AS 9:00 DO GT SPORT!

9:00 anúncio dia 27/04/2017 GT Sport Live

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

BMW LANÇA NOVO UTILITÁRIO ESPORTIVO NO BRASIL: X2 DESEMBARCA NO MERCADO BRASI

B48 BMW Brasil Lançamento Turbo UKL X2

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

IVECO EUROTRAKKER: O OFF-ROAD DA IVECO

caminhões Eurotrakker Fiat 8210 História intercooler Iveco Turbo

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

EXPEDIÇÃO A PROCURA DO INÍCIO DO BRASIL TEM SEGUNDO DIA NA BAHIA

Bahia Expedição a a procura do Inicio do Brasil Frontier Morro do Chapéu Nissan Pedra do Boiadeiro Toca do pepino

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

TESTE E VOLTA RÁPIDA DO GT SPORT: ALFA ROMEO MITO T-SPORT 1.4 16V T-JET

1.4 16V Alfa Romeo DOHC Fire GT Sport Mito T-JET T-Sport Teste Turbo vídeo volta rápida

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

NISSAN LANÇA SYLPHY(SENTRA) ELÉTRICO NO SALÃO DE PEQUIM

Nissan Salão de Pequim Sentra Sylphy Zero Emission

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

HONDA LANÇA NOVA GERAÇÃO DO SI NO BRASIL: ESPORTIVO DO CIVIC DESEMBARCA NO PAÍS.

1.5 16V 2018 Civic Família L. Honda Lançamento SI Turbo

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

NOVO NISSAN LEAF FAZ CRESCER VENDAS DE CARROS ELÉTRICOS

10% crescimento Elétrico Globais. Leaf Nissan

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

PSA COMEMORA CRESCIMENTO DE VENDAS E FATURAMENTO NO PRIMEIRO TRIMESTRE DE 2018

Comemoração crescimento primeiro semestre de 2018. PSA vendas

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

EXPEDIÇÃO NISSAN A PROCURA DO INICIO DO BRASIL PASSA POR TOCA DA FIGURA E LAGOA VELHA.

A procura do Inicio do Brasil Bahia expedição Frontier. Nissan

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

MINI MOSTRARÁ HATCH E CABRIO REESTILIZADOS NO SALÃO DE PEQUIM

2018. Apresentação Cabrio hacht Mini Salão de Pequim

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

PSA E HUAWEI REVELAM SEU PRIMEIRO VEÍCULO CONECTADO

DS7 Crossback Huawei PSA

+

Gerar link
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Outros aplicativos

Postagens mais visitadas nos últimos 30 dias.

CAMINHÕES SÉRIE FORD SÉRIE F DE TERCEIRA GERAÇÃO: O MAIS VERSÁTIL

ESSA GERAÇÃO DA SÉRIE F CHEGOU A TER CAVALO-MECÂNICO. A Chegada da segunda geração dos caminhões Chevrolet e principalmente dos Dodge o deixou meio que "datado" fora que ainda existia FNM e Mercedes-Benz encarando naquelas faixas e então a Ford decidiu renovar sua linha caminhões, mas antes veja: Os Chevrolet A/D/D 60/70/80 Os Dodge D400/700/950 Os F-350/600 de 1961 até 1971 A CHEGADA AO MERCADO SE DÁ em outubro de 1971 como linha 1972 chegavam os modelos F 350, F 600, F700 e F750, ou seja já começa ampliação da família no início, o F350 era o leve, ele mantinha o câmbio manual de quatro marchas e o motor V8 292 de 4.8 litros da família Y com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, o seu diâmetro era de 92mm e o curso era de 95mm o que totalizavam 4785cm3, dotado de carburador de corpo duplo, a sua taxa de compressão era de 7,8:1 e com isso gerava 37KGFM a 2400RPM e 190CV a 4000RPM, lembrando que os valores er

CHEVROLET SÉRIE 40/6000: FILHO ÚNICO

FOI O ÚNICO CAMINHÃO LEVE COM A MARCA CHEVROLET NO BRASIL A Ford desde 1959 tinha um caminhão leve, a Chrysler desde 1969 e mais tarde vira Volkswagen essa passava a ter um caminhão leve, a Mercedes-Benz também teve o seu em 1972, além disso vieram Puma e Agrale. Já o maior fabricante automotivo da época no mundo não tinha esse tipo de caminhão no Brasil, o que era uma situação embaraçada, mas o ditado "antes tarde do que nunca" se fez presente e ele acabou chegando. A CHEGADA AO MERCADO SE DÁ em outubro de 1985 como linha 1986, poucos meses depois das novas picapes da Série 20, assim como F4000 estava para a F1000, o D40 estava para D20, ele chegava com câmbio manual de cinco marchas, três opções de motores, o Chevrolet seis cilindros 292 4.8 da terceira geração, o seu diâmetro é de 98.4mm e o curso é de 104.6mm o que totalizavam 4777cm3, a sua taxa de compressão é de 7,5:1 e dotado de carburador de corpo simples ele gerava 32KGFM a 1600RPM e 130CV a 3800RPM, a seg

A TERCEIRA GERAÇÃO DOS CAMINHÕES CHEVROLET: O ÚLTIMO DOS CHEVROLET

ELE FOI UM DOS ÚLTIMOS CAMINHÕES A TER A MARCA CHEVROLET NO BRASIL Antes de mais nada, sim um esclarecimento: o Chevrolet D40/6000 faz parte da terceira geração, mas como é digamos "diferentão" a matéria foi separada: A matéria do D40/6000 está aqui. Pois bem, a GM brasileira fazia 20 anos que estava com seus caminhões na segunda geração lançada 22 anos antes, então era hora de renovar os caminhões, aproveitando a chegada da Série 20 a GMB tratou de mexer na sua linha caminhões. O antigos C/D/D60/70/80 então hora de mudar foi posta em outubro de 1985 na linha 1986 a GM lança a nova linha caminhões. A CHEGADA AO MERCADO como eu disse foi em outubro de 1985 como linha 1986 a GMB renovou os seus caminhões de então, aproveitando a esteira da renovação das picapes(Lançamento da Série 20) e entrada da marca no segmento de caminhões leves, na nomenclatura não eram mais de D60,70 ou 80, ou A ou C com os mesmos números, agora eram 11000,13000(4x2), 19000,21000(6x2

Postagens mais visitadas na última semana

CAMINHÕES SÉRIE FORD SÉRIE F DE TERCEIRA GERAÇÃO: O MAIS VERSÁTIL

ESSA GERAÇÃO DA SÉRIE F CHEGOU A TER CAVALO-MECÂNICO. A Chegada da segunda geração dos caminhões Chevrolet e principalmente dos Dodge o deixou meio que "datado" fora que ainda existia FNM e Mercedes-Benz encarando naquelas faixas e então a Ford decidiu renovar sua linha caminhões, mas antes veja: Os Chevrolet A/D/D 60/70/80 Os Dodge D400/700/950 Os F-350/600 de 1961 até 1971 A CHEGADA AO MERCADO SE DÁ em outubro de 1971 como linha 1972 chegavam os modelos F 350, F 600, F700 e F750, ou seja já começa ampliação da família no início, o F350 era o leve, ele mantinha o câmbio manual de quatro marchas e o motor V8 292 de 4.8 litros da família Y com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, o seu diâmetro era de 92mm e o curso era de 95mm o que totalizavam 4785cm3, dotado de carburador de corpo duplo, a sua taxa de compressão era de 7,8:1 e com isso gerava 37KGFM a 2400RPM e 190CV a 4000RPM, lembrando que os valores er

A SEGUNDA GERAÇÃO DOS CAMINHÕES CHEVROLET: O PRIMEIRO DIESEL DA GMB

A SEGUNDA GERAÇÃO DOS CAMINHÕES CHEVROLET FOI A PRIMEIRA A TER MOTOR Á DIESEL. A General Motors já tinha um bom tempo de Brasil, no país desde 1925 só fazia produtos em CKD até a década de 1950, quando em 1953 passou a ser ônibus, caminhões e picapes. Em outubro de 1958 passou a produzir o C-6400/6500 conhecido como "Chevrolet Brasil" e as picapes 3100 também eram chamadas assim: Caso esteja curioso pela picape 3100 a matéria está aqui. E aí em março de 1964 a GM supreende e parte para o projeto "casca local+chassi norte americano" algo que se verificou na C14 e C15(futuramente Série 10). ELE HERDA ALGUMAS COISAS DO ANTECESSOR: O C60 chegava ao mercado com algumas heranças do antecessor, o câmbio era manual de quatro ou de cinco marchas dependendo da escolha do cliente(ou seja o manual de quatro marchas voltava como opcional), o motor seis cilindros 261 de 4.3 litros pertence a segunda geração de motores seis cilindros da Chevrolet com bl

CHEVROLET SÉRIE 40/6000: FILHO ÚNICO

FOI O ÚNICO CAMINHÃO LEVE COM A MARCA CHEVROLET NO BRASIL A Ford desde 1959 tinha um caminhão leve, a Chrysler desde 1969 e mais tarde vira Volkswagen essa passava a ter um caminhão leve, a Mercedes-Benz também teve o seu em 1972, além disso vieram Puma e Agrale. Já o maior fabricante automotivo da época no mundo não tinha esse tipo de caminhão no Brasil, o que era uma situação embaraçada, mas o ditado "antes tarde do que nunca" se fez presente e ele acabou chegando. A CHEGADA AO MERCADO SE DÁ em outubro de 1985 como linha 1986, poucos meses depois das novas picapes da Série 20, assim como F4000 estava para a F1000, o D40 estava para D20, ele chegava com câmbio manual de cinco marchas, três opções de motores, o Chevrolet seis cilindros 292 4.8 da terceira geração, o seu diâmetro é de 98.4mm e o curso é de 104.6mm o que totalizavam 4777cm3, a sua taxa de compressão é de 7,5:1 e dotado de carburador de corpo simples ele gerava 32KGFM a 1600RPM e 130CV a 3800RPM, a seg

Postagens mais visitadas.

Tirando leite de pedra: A metamorfose do AP e suas ramificações.

A O EA 827/EA 113 MOSTRA QUE EVOLUIU ATÉ ONDE NÃO SE IMAGINAVA. O motor AP vai sempre render polêmicas e das boas, aliás as frases mais existente são essas: "AP só existe do Brasil" "Ué está louco? TFSI não tem nada a ver como AP" "O AP é como Jason, quando você pensa que morreu, ele não morreu" "O Jetta usa motor AP" "O Jetta não usa motor AP" Enfim essas frase é para responder a pergunta que nunca quer calar, mas lógico antes que você ache que misturo alho com bugalhos, é só ler a matéria inteira e não distorcer o que escrevi e antes que você comece a chorar sobre o Audi TTS TFSI da foto, vou lhe falar uma coisa: o que importa é o resultado e os resultados produzidos no TTS são excelentes, então não existe por que chorar. A primeira pergunta "AP só existe no Brasil?" resposta: Não, no exterior ele se chama EA 827 assim com os outros motores da VW: EA 111, EA 211, até o EA 113 que depois eu vou explica

CAMINHÕES SÉRIE FORD SÉRIE F DE TERCEIRA GERAÇÃO: O MAIS VERSÁTIL

ESSA GERAÇÃO DA SÉRIE F CHEGOU A TER CAVALO-MECÂNICO. A Chegada da segunda geração dos caminhões Chevrolet e principalmente dos Dodge o deixou meio que "datado" fora que ainda existia FNM e Mercedes-Benz encarando naquelas faixas e então a Ford decidiu renovar sua linha caminhões, mas antes veja: Os Chevrolet A/D/D 60/70/80 Os Dodge D400/700/950 Os F-350/600 de 1961 até 1971 A CHEGADA AO MERCADO SE DÁ em outubro de 1971 como linha 1972 chegavam os modelos F 350, F 600, F700 e F750, ou seja já começa ampliação da família no início, o F350 era o leve, ele mantinha o câmbio manual de quatro marchas e o motor V8 292 de 4.8 litros da família Y com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, o seu diâmetro era de 92mm e o curso era de 95mm o que totalizavam 4785cm3, dotado de carburador de corpo duplo, a sua taxa de compressão era de 7,8:1 e com isso gerava 37KGFM a 2400RPM e 190CV a 4000RPM, lembrando que os valores er

A SEGUNDA GERAÇÃO DOS CAMINHÕES CHEVROLET: O PRIMEIRO DIESEL DA GMB

A SEGUNDA GERAÇÃO DOS CAMINHÕES CHEVROLET FOI A PRIMEIRA A TER MOTOR Á DIESEL. A General Motors já tinha um bom tempo de Brasil, no país desde 1925 só fazia produtos em CKD até a década de 1950, quando em 1953 passou a ser ônibus, caminhões e picapes. Em outubro de 1958 passou a produzir o C-6400/6500 conhecido como "Chevrolet Brasil" e as picapes 3100 também eram chamadas assim: Caso esteja curioso pela picape 3100 a matéria está aqui. E aí em março de 1964 a GM supreende e parte para o projeto "casca local+chassi norte americano" algo que se verificou na C14 e C15(futuramente Série 10). ELE HERDA ALGUMAS COISAS DO ANTECESSOR: O C60 chegava ao mercado com algumas heranças do antecessor, o câmbio era manual de quatro ou de cinco marchas dependendo da escolha do cliente(ou seja o manual de quatro marchas voltava como opcional), o motor seis cilindros 261 de 4.3 litros pertence a segunda geração de motores seis cilindros da Chevrolet com bl

Wellington Carlos Liesch de Goes

Arquivo

abril 202455
março 202463
fevereiro 202459
janeiro 202462
dezembro 202374
novembro 202375
outubro 202376
setembro 202357
agosto 202374
julho 202364

Mostrar mais Mostrar menos

Marcadores

.
. 2016
. Borda Viva
. Energy
. Festival Internacional da fotografia.
. futuro
. Gran Turismo 7
. H4M
. March
. Programação social

Mostrar mais Mostrar menos

Denunciar abuso

Tecnologia do Blogger