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TOYOTA LANÇA NOVA GERAÇÃO DE SEU UTILITÁRIO ESPORTIVO: RAV4 DESEMBARCA NO BRASIL

16V 2.4 Brasil DOHC E-Four Hybrid Indireta injeção direta Lançamento motor família A da Toyota plug-in Rav4 Toyota tração integral

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GMW REESTILIZA SEU UTILITÁRIO ESPORTIVO MÉDIO: HAVAL H6 CHEGA COM PEQUENAS MUDANÇAS NA DIANTEIRA E BASTANTE NO INTERIOR

dezembro 02, 2025

1.5 16V Brasil DOHC GT GWM H6 Haval HEV2 Híbrido Lançamento PHEV plug-in reestilização Turbo

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STELLANTIS E ECOVAGAS ANUNCIAM AMPLIAÇÃO DA PARCERIA PARA RECARREGADORES DE MODELOS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS PLUG-IN

setembro 14, 2022

500 pontos Ampliação anuncio Brasil Elétricos Híbrido plug-in ponto de recarga Stellantis

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CAMINHÕES SÉRIE FORD SÉRIE F DE TERCEIRA GERAÇÃO: O MAIS VERSÁTIL

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Renault Trafic: A Van argentina que diz desafiar a Kombi e sua vida e seus parentes no exterior.

A TRAFIC CHEGOU AO BRASIL PRIMEIRO COMO CHEVROLET NUM ACORDO COM A RENAULT LOCAL E A GMB MAS ELA SEMPRE FOI UM PROJETO DA RENAULT. A GM já trazia a Trafic para o Brasil desde o final de 1992 e criou uma versão mais sofisticada chamada SpaceVan, mas a Trafic chegou nas mãos da própria Renault em outubro de 1994 como linha 1995 em quatro opções: Passageiros 10 lugares e 13 lugares, Furgão Curto e Furgão Longo, a largura e altura para ambas as carrocerias eram os mesmos: 1.90metros de largura e 2.05metros de altura, no comprimento o modelo curto media 4.52metros de comprimento e longo 4.89metros e no entre - eixos o curto media 2.80metros e o longo media 3.20metros, O câmbio era manual de cinco marchas e a tração era dianteira e ela vinha com três opções de motores, todos da família J, a primeira era o 2.2 á gasolina com bloco e cabeçote de alumínio, mas o mais anacrônico carburador de corpo simples, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada é o mesmo ...

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RANKING DA VOLTA RÁPIDA DO GRAN TURISMO 7

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Wellington Carlos Liesch de Goes

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